Salutogenese – Das Jahrbuch der KIT-Fakultät für Architektur 2021

und interagiert noch mehr mit seiner Umgebung als
der oder die sich doch sehr linear fortbewegende
Radfahrer*in. Auch sind die Stress-Trigger viel vielfältiger
als im Radverkehr. Was jedoch schon gesagt
werden kann, ist, dass Lärm, räumliche Enge und
überfüllte Plätze sowie Probleme bei der Orientierung
die gefühlte Sicherheit beeinträchtigen.
Barrierefreies Planen
Unterstützend wurde das Testsetting auch im Bereich
des barrierefreien Planens eingesetzt (Bergner et al.,
2011; Bergner und Zeile, 2012; da Silva et al., 2013).
Durch ein zweistufiges Verfahren konnte zusammen
mit einer Kommune eine Strecke auf ihre Barrierefreiheit
anhand der DIN 18040 Barrierefreies Bauen
und DIN 32984 Bodenindikatoren im öffentlichen Raum
analysiert werden. Dabei wurden Probanden mit
Handicap, z. B. eine Elektro-Rollstuhlfahrerin und
eine Person mit starker Sehbeeinträchtigung, mit
dem Test equipment auf die Route geschickt. Als
Ergänzung im Kontext der Accessibility hat auch eine
junge Mutter mit Kinderwagen an dem Experiment
teil genommen ↘ G H I .
In einer weiteren Studie wurde eine Gruppe von Studierenden
auf eine städtische Route geschickt, die
zuerst normal begangen und in der zweiten Runde
von denselben Teilnehmenden mit einem sogenannten
Alterssimulationsanzug Ageman abgegangen
wurde. Nicht überraschend wurden viele Stresssituationen
in den alltäglichen Infrastrukturen neu erlebt:
Treppen, hohe Bordsteine, Steigungen etc. sind so
als Hindernis wahrgenommen worden. So offensichtlich
die Ergebnisse waren, so nachdrücklich beeindruckt
hat das Experiment die zukünftigen Planer,
die die Infrastruktur von morgen (und übermorgen)
wahrscheinlich mitgestalten werden. Der Perspektivwechsel
lohnt sich.
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Diskurs