PRUD – projet n° 37 – rapport scientifique final (janvier ... - gemdev

G U I N E ESiguiriM A L Ide • Sidikila • SékoroléConakry•GuélélinkoroKabaya • Niantanina•Yanfolila• KalanaBougouniMandianaMorodougouKankanLes marchés de Kabaya, Kalana et Sékorolé servent de lieu de dépôt et transit pour desservirles centres urbains de Yanfolila, Bougouni, Sikasso etc. Les réseaux utilisés sont pour laplupart les axes routiers- Kankan - Mandiana – Kabaya- Kankan – Kabaya- Siguiri – Sidikila – Sékorolé- Siguiri – Niantanina – SékoroléC’est ainsi que les marchés de Kabaya, Kalana et Sékorolé, ont connu un essor remarquablevers la fin des années 70. Ils sont devenus les points de confluence d’un réseau de trafic qui acontribué pendant des années à renforcer une intégration commerciale qui n’a pu se couplerréellement au système productif local pour en être le moteur. Aussi, en ces milieux, lapersistance de l’économie de traite se justifie par la nature des marchandises échangées,laquelle traduit le modèle de consommation hérité du système colonial.Cas du Mali.Les dispositions relativement récentes prises par le Mali face au problème ci-dessus, relèventmoins directement d’une volonté délibérée de passer d’une économie de traite à une économienationale intégrée, qu’au souci de protéger la production industrielle des effets d’unecontrebande qui ne cesse de grandir. Ceci se confirme à partir des années 1980, lorsque lesautorités maliennes, sous l’impulsion de la Chambre de Commerce et d’Industrie ont pris desmesures tendant à limiter la fraude. Ces mesures ont été par la suite relâchées, suite à de vivesprotestations des populations face à un Etat faible matériellement pour assurer un contrôleétendu et politiquement pour résister à des crises sociales.Des dispositions à caractère plus économiques verront le jour à partir du début des années1980, à travers un certains nombres de programmes nationaux appuyés par le FMI et laBanque Mondiale.182