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PRUD – projet n° 37 – rapport scientifique final (janvier 2004)Il y a une grande disparité entre le District de Bamako et les autres régions du Mali. Il faut devéritables politiques pour appuyer la mise à disposition d’autres villes des facteurs de productiond’externalités. L’expansion des services d’infrastructures fait partie des axes stratégiques pourfavoriser une croissance durable et intégrer le pays dans l’économie mondiale. Il faut donc apporter unappui aux projets d’infrastructures routières, énergétiques, d’approvisionnement en eau potable et deservices urbains. Cela correspond à l’objectif principal du Projet de Développement Urbain etDécentralisation 50 (PDUD) qui est l’amélioration de la mise à disposition d’infrastructures urbaines, demanière durable, par les municipalités en partenariat avec le Gouvernement, le secteur privé et lescollectivités. Les infrastructures de base (alimentation en eau potable) et les infrastructures favorisantles activités économiques améliorent l’environnement urbain (et créent des emplois à haute intensitéde main d’œuvre).Le secteur des transports contribue également à la croissance économique, c’est pourquoi leGouvernement du Mali a un vaste programme de réhabilitation et de développement des51infrastructures de transport : infrastructures routières, fluviales, ferroviaires, aéronautiques,maritimes etc.Suivant les résultats des tests économétriques effectués, il existe une corrélation positive entrel’amélioration des indicateurs de santé, d’éducation et la production industrielle. Il faut donc élargirdans toutes les régions, l’accès aux soins de santé et aux services de référence, améliorer l’égalité deschances d’accès à l’éducation, à l’alphabétisation des populations non scolarisées, améliorer la qualitéet la pertinence de l’enseignement et des apprentissages, mettre en place un type de gestiondécentralisé du système éducatif tant au niveau des ressources humaines que financières.BibliographieAuray J.P., Bailly A., Derycke P.H, Huriol J-M, Encyclopédie d’Economie spatiale Concepts-Comportements-Organisation, Economica, 1994, 250FBanque Mondiale (1991) « politique urbaine et développement économique : un agenda pour lesannées 1990 ». Washington DC, 1-D.Becattini G. (1992) « les districts marshalliens : une notion socio-économique » in « les régions quigagnent », G. Benko et A.Lipietz (eds), Paris, PUF, 424 pages., PU.Berjon M. et al. (1973) « Pour une stratégie de localisation des unités de production, industrielourde », les cahiers Batelle, Genève, n°2, 1-23.Billaudot B. (1991) « Les branches et les secteurs d’activité », in « Traité d’économie industrielle »,sous la direction de Arena R., L. Benzoni, J. De Bandt, P.-M. Romani, 2 ème édition, Economica.CATIN M (1985) « Effets externes marché et système de décision collective, Paris Cujas.CATIN M ; 1991, « Economie d ‘agglomération et gains de productivité », Revue d’économierégionale et urbaine, 5 :565-598.CATIN M. « Economie d’agglomération et gains de productivité » Revue d’Economie Régionale etUrbaine, n°5, 565-598 ;COFFEY W.J, et M. POLESE, 1984, « la localisation des activités de bureau et des services auxentreprises : un cadre d’analyse », Revue d’économie régionale et urbaine, 5 :717-730.Coopération Française pour le développement urbain (1989) ; « Villes en développement » N°6.Dossiers « Ville et Développement économique ».CRET (Centre de Recherche sur les Espaces Tropicaux), Ecole Normale Supérieure de Bamako,Département d’Eludes et de Recherches d’Histoire et de Géographie ; « BAMAKO », Collection‘’Pays Enclavés’’, N°6, 1993.Elles H.S and Fellner W., 1943 « External Economies and Diseconomies », American EconomicReview, 493-511 ; repr. In « Readings in Price Theory » , vol 27, 80-96.50 Ce projet du Ministère des Domaines de l’Etat, des Affaires Foncières et de l’Habitat a démarré en Juin 1997et sa date de clôture était prévue pour le 31 Décembre 2003. Le coût total du projet est de 92,4 milliards de FCFA dont 45 milliards de crédit IDA. Les cofinancements ont été assurés par GDM, Municipalités, EDMSA,ACI, AFD, FAC, KFW, BOAD, JICA.51 Ce travail est coordonné par le Programme Sectoriel des Transports (PST).63