16.02.2013 Views

NOU201220120014000DDDPDFS

NOU201220120014000DDDPDFS

NOU201220120014000DDDPDFS

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

I 2007 hadde helikoptertjenesten 1333 flytimer,<br />

mens den i 2010 var redusert til 860 flytimer.<br />

28<br />

I september 2010 avviklet politiet avtalen med<br />

back-up-helikopteret. Dette ga mer nedetid. Bortfallet<br />

av back-up helikopteret ble alene anslått til å<br />

gi en nedetid på cirka 21,4 prosent. 29 Med bare ett<br />

helikopter igjen ble også politiets egen transportkapasitet<br />

vesentlig svekket.<br />

Beslutningen om ikke å videreføre back-uphelikopteret<br />

ble truffet i møte mellom politimesteren<br />

i Oslo, Politidirektoratet og Justisdepartementet<br />

i januar 2010. Politimesteren redegjorde for<br />

kostnadsnivå og framtidige forventede kostnader<br />

forbundet med drift av helikoptertjenesten. Dette<br />

sett i sammenheng med hensynet til en best mulig<br />

polititjeneste samlet sett, gjorde at politimesterens<br />

anbefaling om ikke å videreføre back-up-helikopteret<br />

ble tatt til følge. 30<br />

I 2010 økte kostnadene for helikopteret, og<br />

dette gikk utover driften. I 2010 var politiet kontraktsforpliktet<br />

til å kjøpe hovedhelikopteret. Det<br />

var i utgangspunktet forutsatt at JD skulle kjøpe<br />

helikopteret til en kostnad på om lag 30 millioner<br />

kroner. På politisjefmøtet høsten 2009 hadde justisministeren<br />

blitt spurt direkte om hvem som<br />

måtte bære kostnadene for utkjøp av helikopteret,<br />

uten at dette avstedkom noe klart svar. 31 Men da<br />

Oslo politiet noe senere mottok tildelingsbrevet<br />

framkom det at Oslo-politiet selv måtte stå for kjøpet,<br />

ikke JD. Dette opplevde de var i strid med tidligere<br />

signaler, og politimesteren i Oslo måtte<br />

trekke tilbake allerede fordelte midler. Dette medførte<br />

prioriteringer og redusert beredskap for<br />

politidistriktet. 32 I Oslo-politiets budsjett for 2010<br />

påla ledelsen spesialseksjonen å nedprioritere<br />

helikoptertjenesten. 33 Seksjonen ble bedt om å<br />

kutte kostnadene vesentlig, samt å holde en flygerstilling<br />

ledig. Bemanningen per juni 2010 var<br />

da kommet ned til fire besetninger, og ikke seks,<br />

28<br />

OPD, Notat, Nasjonale bistandsressurser. 12. august 2011,<br />

22JK, j.post 449.<br />

29<br />

Beslutning fra Politidirektoratet i brev til Oslo politidistrikt<br />

av 1. juli 2009, gjengitt av Oslo politidistrikt i sitt svar til<br />

kommisjonen av 9. november 2011. Forklaring fra stabssjef<br />

ved Oslo politidistrikt, 6. mars 2012. Se også Utredningsgruppen<br />

«Nytt politihelikopter», Oslo-politiet, notat av<br />

6. juli 2011, 22JK, j.post 449.<br />

30<br />

PODs egenevaluering av hendelsene 22/7 14. desember<br />

2011.<br />

31<br />

Forklaring fra politimesteren i Oslo, 9. mars 2012.<br />

32<br />

Forklaring fra politimesteren i Oslo, 9. mars 2012. I samme<br />

tidsrom måtte Oslo politidistrikt foreta en omfattende IKTinvestering.<br />

33<br />

Notat av 12. mars 2010. Regulert budsjett 2010; fra visepolitimesteren<br />

til seksjonssjefene ved ordensavdelingen, 22JK,<br />

j.post 449.<br />

NOU 2012:14 293<br />

Rapport fra 22. juli-kommisjonen Kapittel 12<br />

som er nødvendig for å opprettholde beredskapen<br />

døgnet rundt.<br />

I april 2010 ble politidistriktets øverste ledelse<br />

orientert om uttak av fellesferie for helikoptertjenesten,<br />

samt at uttaket var «for å kunne leve<br />

opp til innsparingskravene». 34 I mai 2010 utarbeidet<br />

helikoptertjenesten, med hjelp fra Beredskapstroppen,<br />

en risiko- og sårbarhetsanalyse<br />

med løsningsforslag på ulike nivå og som synliggjorde<br />

konsekvensene av tiltakene. 35 I risikoanalysen<br />

framgikk det som svært sannsynlig at politihelikopteret<br />

ikke ville være i stand til å møte<br />

beredskapskravene. Det ble anbefalt to kompenserende<br />

tiltak med antatt stor effekt, henholdsvis<br />

å ansette i ledige stillinger og sørge for overtidsmidler<br />

til å dekke fravær. Tiltakene ble ikke iverksatt.<br />

36 Et annet kompenserende tiltak var å holde<br />

helikopteret på bakken i ferietiden og på helligdager<br />

i den hensikt å lage en forutsigbar ordning<br />

med en konsentrert nedetid som alle var kjent<br />

med. 37<br />

Politidirektoratet var blitt holdt løpende orientert<br />

om den negative utviklingen knyttet til helikopterets<br />

beredskapsnivå. Justisministeren ble<br />

orientert om utviklingen og den reduserte tilgjengeligheten<br />

i en redegjørelse gitt av Oslo-politiet i<br />

juni 2010. 38 Det ble gitt uttrykk for uenighet, men<br />

Oslo politiet mottok ingen nye krav, pålegg eller<br />

økonomiske midler for å snu situasjonen. Det ble<br />

dermed avviklet fellesferie med stengt helikoptertjeneste<br />

for første gang i 2010. 39 I 2010 var helikopterets<br />

tilgjengelighet redusert til cirka<br />

55 prosent. 40<br />

I 2011 ble det innført ytterlige innstramminger<br />

i budsjettet og endret driftstillatelse. 41 Det ble<br />

blant annet gitt føringer om at helikoptertjenesten<br />

ikke kunne operere med fullt mannskap hele året.<br />

Det ble iverksatt sparetiltak ved flere av de nasjonale<br />

bistandsressursene og utarbeidet en konsekvensanalyse<br />

og tiltaksplan. Konsekvensene av<br />

34<br />

E-post fra sjef spesialseksjonen til visepolitimester av 24.<br />

april 2010, 22JK, j.post 449.<br />

35<br />

Ifølge mandatet til helikoptertjenesten; risiko- og sårbarhetsanalyse<br />

av 9. mai 2010, se 22JK, j.post 449.<br />

36<br />

Helikoptertjenesten; risiko- og sårbarhetsanalyse av 9. mai<br />

2010.<br />

37<br />

Intervju med sjefen for spesialseksjonen, 7. mars 2012.<br />

38<br />

Videokonferansemøte 25. juni 2010 med justisminister<br />

Storberget, statssekretær Moland Pedersen, Kristiansen<br />

fra politiavdelingen, sjefinspektør Mjølhus fra POD og politiinspektør<br />

Dahl fra OPD.<br />

39<br />

Momenter til svar til 22. juli-kommisjonen av 9. november<br />

2011, 22JK, j.post 229.<br />

40<br />

Utredningsgruppen «Nytt politihelikopter», Oslo-politiet,<br />

notat av 6. juli 2011, 22JK, j.post 449.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!