NOU201220120014000DDDPDFS
NOU201220120014000DDDPDFS
NOU201220120014000DDDPDFS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
I 2007 hadde helikoptertjenesten 1333 flytimer,<br />
mens den i 2010 var redusert til 860 flytimer.<br />
28<br />
I september 2010 avviklet politiet avtalen med<br />
back-up-helikopteret. Dette ga mer nedetid. Bortfallet<br />
av back-up helikopteret ble alene anslått til å<br />
gi en nedetid på cirka 21,4 prosent. 29 Med bare ett<br />
helikopter igjen ble også politiets egen transportkapasitet<br />
vesentlig svekket.<br />
Beslutningen om ikke å videreføre back-uphelikopteret<br />
ble truffet i møte mellom politimesteren<br />
i Oslo, Politidirektoratet og Justisdepartementet<br />
i januar 2010. Politimesteren redegjorde for<br />
kostnadsnivå og framtidige forventede kostnader<br />
forbundet med drift av helikoptertjenesten. Dette<br />
sett i sammenheng med hensynet til en best mulig<br />
polititjeneste samlet sett, gjorde at politimesterens<br />
anbefaling om ikke å videreføre back-up-helikopteret<br />
ble tatt til følge. 30<br />
I 2010 økte kostnadene for helikopteret, og<br />
dette gikk utover driften. I 2010 var politiet kontraktsforpliktet<br />
til å kjøpe hovedhelikopteret. Det<br />
var i utgangspunktet forutsatt at JD skulle kjøpe<br />
helikopteret til en kostnad på om lag 30 millioner<br />
kroner. På politisjefmøtet høsten 2009 hadde justisministeren<br />
blitt spurt direkte om hvem som<br />
måtte bære kostnadene for utkjøp av helikopteret,<br />
uten at dette avstedkom noe klart svar. 31 Men da<br />
Oslo politiet noe senere mottok tildelingsbrevet<br />
framkom det at Oslo-politiet selv måtte stå for kjøpet,<br />
ikke JD. Dette opplevde de var i strid med tidligere<br />
signaler, og politimesteren i Oslo måtte<br />
trekke tilbake allerede fordelte midler. Dette medførte<br />
prioriteringer og redusert beredskap for<br />
politidistriktet. 32 I Oslo-politiets budsjett for 2010<br />
påla ledelsen spesialseksjonen å nedprioritere<br />
helikoptertjenesten. 33 Seksjonen ble bedt om å<br />
kutte kostnadene vesentlig, samt å holde en flygerstilling<br />
ledig. Bemanningen per juni 2010 var<br />
da kommet ned til fire besetninger, og ikke seks,<br />
28<br />
OPD, Notat, Nasjonale bistandsressurser. 12. august 2011,<br />
22JK, j.post 449.<br />
29<br />
Beslutning fra Politidirektoratet i brev til Oslo politidistrikt<br />
av 1. juli 2009, gjengitt av Oslo politidistrikt i sitt svar til<br />
kommisjonen av 9. november 2011. Forklaring fra stabssjef<br />
ved Oslo politidistrikt, 6. mars 2012. Se også Utredningsgruppen<br />
«Nytt politihelikopter», Oslo-politiet, notat av<br />
6. juli 2011, 22JK, j.post 449.<br />
30<br />
PODs egenevaluering av hendelsene 22/7 14. desember<br />
2011.<br />
31<br />
Forklaring fra politimesteren i Oslo, 9. mars 2012.<br />
32<br />
Forklaring fra politimesteren i Oslo, 9. mars 2012. I samme<br />
tidsrom måtte Oslo politidistrikt foreta en omfattende IKTinvestering.<br />
33<br />
Notat av 12. mars 2010. Regulert budsjett 2010; fra visepolitimesteren<br />
til seksjonssjefene ved ordensavdelingen, 22JK,<br />
j.post 449.<br />
NOU 2012:14 293<br />
Rapport fra 22. juli-kommisjonen Kapittel 12<br />
som er nødvendig for å opprettholde beredskapen<br />
døgnet rundt.<br />
I april 2010 ble politidistriktets øverste ledelse<br />
orientert om uttak av fellesferie for helikoptertjenesten,<br />
samt at uttaket var «for å kunne leve<br />
opp til innsparingskravene». 34 I mai 2010 utarbeidet<br />
helikoptertjenesten, med hjelp fra Beredskapstroppen,<br />
en risiko- og sårbarhetsanalyse<br />
med løsningsforslag på ulike nivå og som synliggjorde<br />
konsekvensene av tiltakene. 35 I risikoanalysen<br />
framgikk det som svært sannsynlig at politihelikopteret<br />
ikke ville være i stand til å møte<br />
beredskapskravene. Det ble anbefalt to kompenserende<br />
tiltak med antatt stor effekt, henholdsvis<br />
å ansette i ledige stillinger og sørge for overtidsmidler<br />
til å dekke fravær. Tiltakene ble ikke iverksatt.<br />
36 Et annet kompenserende tiltak var å holde<br />
helikopteret på bakken i ferietiden og på helligdager<br />
i den hensikt å lage en forutsigbar ordning<br />
med en konsentrert nedetid som alle var kjent<br />
med. 37<br />
Politidirektoratet var blitt holdt løpende orientert<br />
om den negative utviklingen knyttet til helikopterets<br />
beredskapsnivå. Justisministeren ble<br />
orientert om utviklingen og den reduserte tilgjengeligheten<br />
i en redegjørelse gitt av Oslo-politiet i<br />
juni 2010. 38 Det ble gitt uttrykk for uenighet, men<br />
Oslo politiet mottok ingen nye krav, pålegg eller<br />
økonomiske midler for å snu situasjonen. Det ble<br />
dermed avviklet fellesferie med stengt helikoptertjeneste<br />
for første gang i 2010. 39 I 2010 var helikopterets<br />
tilgjengelighet redusert til cirka<br />
55 prosent. 40<br />
I 2011 ble det innført ytterlige innstramminger<br />
i budsjettet og endret driftstillatelse. 41 Det ble<br />
blant annet gitt føringer om at helikoptertjenesten<br />
ikke kunne operere med fullt mannskap hele året.<br />
Det ble iverksatt sparetiltak ved flere av de nasjonale<br />
bistandsressursene og utarbeidet en konsekvensanalyse<br />
og tiltaksplan. Konsekvensene av<br />
34<br />
E-post fra sjef spesialseksjonen til visepolitimester av 24.<br />
april 2010, 22JK, j.post 449.<br />
35<br />
Ifølge mandatet til helikoptertjenesten; risiko- og sårbarhetsanalyse<br />
av 9. mai 2010, se 22JK, j.post 449.<br />
36<br />
Helikoptertjenesten; risiko- og sårbarhetsanalyse av 9. mai<br />
2010.<br />
37<br />
Intervju med sjefen for spesialseksjonen, 7. mars 2012.<br />
38<br />
Videokonferansemøte 25. juni 2010 med justisminister<br />
Storberget, statssekretær Moland Pedersen, Kristiansen<br />
fra politiavdelingen, sjefinspektør Mjølhus fra POD og politiinspektør<br />
Dahl fra OPD.<br />
39<br />
Momenter til svar til 22. juli-kommisjonen av 9. november<br />
2011, 22JK, j.post 229.<br />
40<br />
Utredningsgruppen «Nytt politihelikopter», Oslo-politiet,<br />
notat av 6. juli 2011, 22JK, j.post 449.