Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Wohngebieten Waggum, Bienrode, Hondelage und Kralenriede einen Anteil von 3 % an den
jeweiligen Beurteilungswerten. Vorhabensbedingte Änderungen sind gering bis unerheblich.
Auch auf dem Flughafengelände bzw. in dessen Nähe halten die Immissionsbeiträge des
Luftverkehrs die zu beachtenden Irrelevanzschwellen ein. Es ist nachgewiesen, dass auch
an den am stärksten vom Flugverkehr beeinflussten Immissionsorten die Beurteilungswerte
deutlich unterschritten werden.
Hinsichtlich der Gesamtbelastung wird von den Gutachtern festgestellt, dass diese durch die
Immissionsbeiträge des Kfz-Verkehrs und die Vorbelastung geprägt ist, was insbesondere
auf die autobahnnahen Immissionsorte zutrifft. Die Gesamtbelastung der Schadstoffe CO,
Feinstaub PM 10, SO 2, Benzol und Benzo(a)pyren unterschreitet die Beurteilungswerte für
die Langzeitbelastung der TA Luft, der 22. BImSchV und der VDI 2310 deutlich. Der Immissionsbeitrag
des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg ist in den schutzbedürftigen Wohnbebauungen
nach den Ergebnissen der Ausbreitungssimulation als irrelevant einzustufen.
Soweit für Stickstoffdioxid an den Immissionsorten DLR-Gelände und Sydikum geringe
Überschreitungen der Immissionsgrenzwerte bis zu 5 µg/m³ ausgewiesen werden, gehen
diese auf die angesetzte Grundbelastung und die allgemeine Verkehrssteigerung zurück und
nicht auf das Ausbauvorhaben. Die Gutachter vermuten, das sich bei einer detaillierten Ermittlung
der Grundbelastung durch Eliminierung des Kfz-Verkehrseinflusses an der Immissionsmessstation
Broitzem eine etwas geringere Kenngröße der Vorbelastung ergibt, die zu
einer Einhaltung des Immissionsgrenzwertes führen würde.
Im Weiteren ist eine Überschreitung des Tagesmittelwertes durch die vorhabensbedingten
Immissionsbeiträge des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg nicht zu erwarten.
Die Planfeststellungsbehörde schließt sich den Ergebnissen des Gutachtens an und ist der
Auffassung, dass insgesamt mit dem Vorhaben keine erheblichen nachteiligen Auswirkungen
auf die Luftschadstoffsituation und somit keine schädlichen Umwelteinwirkungen in Bezug
auf das Schutzgut Luft verbunden sind. Beeinträchtigungen des Naturgutes Klima/Luft,
insbesondere durch den Verlust von Wald mit Immissionsschutzfunktion, sowie kleinklimatische
Veränderungen durch Versiegelung und Überbauung, werden im Zusammenhang mit
den planfestgestellten Maßnahmen für Eingriffe in das Naturgut Biotope/Tiere und Pflanzen
bzw. Boden kompensiert.
15.1 Allgemeine Schadstoffangelegenheiten
15.1.1
Einwendungen zu allgemeinen Schadstoffangelegenheiten
Von Trägern öffentlicher Belange und von privaten Einwendern wird vorgetragen, dass mit
dem Vorhaben in der Bau- und Betriebsphase gesundheitsgefährdende bzw. erheblich belästigende
Schadstoffbelastungen verbunden seien und durch vorhabensbedingte Belastungen
ein Überschreiten der Grenzwerte für Feinstaub und andere Luftschadstoffe befürchtet
wird. Aufgrund der erforderlichen Waldrodung gehe zudem die Filterwirkung des Waldes
verloren. Auch auf landwirtschaftlich genutzte Flächen sowie auf Gartenflächen werden erhebliche
Luftschadstoffimmissionen erwartet, die letztlich Gesundheitsschäden durch den
Verzehr verschiedener Obst- und Gemüsesorten bzw. landwirtschaftlicher Produkte hervorrufen.
Einwender fordern daher Beweissicherungsmaßnahmen sowie eine gutachtliche
Überprüfung der Häufung von Krebsfällen im Umfeld des Flughafens.
Die Einwendungen waren zurückzuweisen.
Zwar ergibt sich aufgrund der Zunahme des Luftverkehrs vorhabensbedingt eine Erhöhung
der Luftschadstoffimmissionen durch den Betrieb des Flughafens Braunschweig – Wolfsburg.
Wie jedoch bereits angeführt, liegen die Immissionsbeiträge für alle betrachteten