Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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ler auf der Grundlage einer zulässigen Grobanalyse zu dem nachvollziehbaren und schlüssigem
Ergebnis gekommen, dass die Variante mit einer Verlängerung in bestehender Bahnachse
am ehesten geeignet ist, die von ihm verfolgten Planungsziele mit vertretbarem
Aufwand zu erreichen, ohne dabei die mit der Durchführung verbundenen negativen Auswirkungen
auf die öffentlichen und privaten Belange zu vernachlässigen.
10.2.7
Einwender fordern, dass die maßgeblichen Gesichtspunkte für die Ablehnung der Verlängerung
der SLB nach Osten im Zusammenhang mit dem Planfeststellungsbeschluss der Bezirksregierung
Braunschweig vom 18.10.2000 (Verlängerung der SLB um 120 m nach Westen)
im Rahmen der Gesamtbetrachtung des nunmehr anhängigen Planfeststellungsverfahrens
mit geprüft werden müssten. Für die Prüfung der Variante „Osterweiterung bei
gleichzeitiger Wiederherstellung der Situation von vor dem Jahr 2000 im Westen“ spreche
auch die Möglichkeit, hiermit eine nicht unerhebliche Belastung der von dem Flughafen am
stärksten Fluglärmbetroffenen Ortsteile Wenden und Bienrode zu erreichen.
Die Planfeststellungsbehörde stellt hierzu fest, dass die Planungen zu diesem Verfahren
richtigerweise auf dem planfestgestellten Bestand des Flughafens Braunschweig – Wolfsburg
basieren. Ein Rückbau dieser Fläche ist von der Flughafen Braunschweig – Wolfsburg
GmbH nicht geplant und beantragt und nach Überzeugung der Planfeststellungsbehörde
auch nicht sinnvoll. Aufgrund der erforderlichen Länge der SLB würde ein Rückbau der
Westverlängerung eine Verschiebung der SLB nach Osten um 120 m bedingen. Die Eingriffe
in den wertvollen Waldbestand würden sich dabei weiter vergrößern. Diese wäre nicht hinnehmbar,
da diesem zusätzlichen Waldeingriff lediglich geringe Entlastungen bei der Lärmexposition
in Bienrode gegenüberstehen.
10.2.8
Verschiedene Einwender und Träger öffentlicher Belange führen aus, dass es nicht nachvollziehbar
sei, die Alternative „Verlängerung der SLB auf 2 300 m in bestehender Ausrichtung“
als raumverträglich zugrunde zu legen. Die zuständige Raumordnungsbehörde
habe in einer öffentlichen Präsentation am 17.06.2004 die Variante mit einer Verschwenkung
von 6 Grad als raumverträglichste Variante vorgestellt. Überraschenderweise komme der
ZGB in seiner landesplanerischen Feststellung zu dem Ergebnis, dass dem nachfolgenden
Planfeststellungsverfahren auch die Variante 1 b (Verlängerung auf 2 300 m in Verlängerung
der vorhandenen SLB) zugrunde gelegt werden könne.
Die Planfeststellungsbehörde hält die landesplanerische Entscheidung der Raumordnungsbehörde
vom 03.09.2004 durchaus für nachvollziehbar. Der ZGB hat in seiner Entscheidung
dargelegt und überzeugend nachgewiesen, dass die Verlängerung der SLB in bestehender
Ausrichtung unter Beachtung von Maßgaben mit den Erfordernissen der Raumordnung einschließlich
der Belange des Umweltschutzes vereinbar und mit den übrigen raumbedeutsamen
Planungen und Maßnahmen unter raumordnerischen Gesichtspunkten abgewogen und
grundsätzlich abgestimmt ist. Zwar hält sie unter Würdigung der überfachlichen und fachlichen
Belange der Raumordnung die Variante mit einer Verschwenkung von 6 Grad für geringfügig
günstiger – wobei sie die aktuelle Untersuchung der ornithologischen Bedeutung
des Querumer Forstes noch nicht berücksichtigen konnte -, angesichts der dann erforderlichen
Mehrinvestitionen von fast 8 Mio. EURO kommt jedoch das nachgeordnete Argument
der erheblichen Mehrkosten zum Tragen. Insoweit stellt der ZGB richtigerweise fest, dass
unter Würdigung dieses Sachverhaltes und unter Beachtung der luftfahrtrechtlichen Genehmigung
einschließlich der damit verbundenen Bestands- und Entwicklungsoptionen, die Variante
1 b dem nachfolgenden Planfeststellungsverfahren zugrunde gelegt werden kann.