Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Die Schadstoffe gelangen über Abwässer und über die Luft in den Boden, werden in der Regel
akkumuliert und belasten den Boden irreversibel.
Von Trägern öffentlicher Belange wird zudem darauf hingewiesen, dass im Plangebiet Altablagerungen
vorliegen, die voraussichtlich bei Erdarbeiten freigelegt werden.
21.2.4 Schutzgut Wasser
Durch die Verlängerung und Verbreiterung der Start- und Landebahn, den Bau einer Parallelrollbahn,
die Erweiterung des Vorfeldes und durch die Ostumgehung des Flughafens
sind Beeinträchtigungen der Grundwasserneubildungsrate infolge Versiegelung sowie lokal
durch Schadstoffimmissionen zu erwarten. Hohe Niederschläge, entsprechende Nutzungs-
und Vegetationsformen aufgrund von grundwasserfernen und durchlässigen Böden bewirken
eine hohe Grundwasserneubildungsrate, die durch Überbauung, Verdichtung und Entwässerungsmaßnahmen
reduziert wird.
Baubedingt erhöhen Bodenverdichtungen durch die Inanspruchnahme von Arbeitsstreifen
den Oberflächenabfluss bzw. die Verdunstungsrate.
Anlagebedingte Auswirkungen auf die Grundwasserneubildungsrate ergeben sich durch die
zusätzliche Flächeninanspruchnahme und Versiegelung, die eine Beschleunigung der Abflussgeschwindigkeit
des Oberflächenwassers im Bereich der Start- und Landebahn, der
Rollbahnen und der Vorfelderweiterung hervorruft. Es wird vermutet, dass die aus dem
Waldverlust resultierende Erhöhung der Grundwasserneubildungsrate die versiegelungsbedingte
Reduzierung teilweise kompensiert, so dass nicht mit signifikanten Änderungen
zu rechnen ist, bzw. diese sich innerhalb der natürlichen Schwankungsbreiten bewegen.
Bei ausreichender Dimensionierung des Regenrückhaltebeckens sind Beeinträchtigungen
des Hydroregimes des Rohrbruchgrabens nicht zu erwarten. Eine Erhöhung
der Hochwasserpegel der Schunter nach starken Regenereignissen, soll und kann damit
verhindert werden. Hinsichtlich der Grundwasserqualität sind Schadstoffeinträge auch bei
Realisierung eines Entwässerungskonzeptes nicht grundsätzlich auszuschließen, da die
Möglichkeit von Unfällen und Leckagen gegeben ist. Im Bereich des Wasserschutzgebietes
besteht generell die Gefahr einer Grundwasserverunreinigung durch austretende Flüssigkeit.
Durch den Waldverlust gehen wichtige Bodenschutz – und damit auch Grundwasserschutzfunktionen
verloren. Bezüglich des Grundwasserschutzes sind die Auflagen der RiStWag
2002 sowie die Auflagen der Wasserschutzgebietsverordnung zu beachten.
Im Hinblick auf Oberflächengewässer werden durch die Erweiterung des Flughafengeländes
ein Kleingewässer sowie zwei Waldgräben durchschnitten bzw. verrohrt. Der Hochwasserabfluss
aus dem Erweiterungsgebiet im Osten wird durch den Verlust von Wald und
den Bau der Start- und Landebahn besonders bei Starkregenfällen gegenüber dem derzeitigen
Zustand erhöht.
Im Rahmen der Stellungnahmen und Einwendungen wird angeführt, dass durch die geplante
Entwässerung in Gewässer vor Ort die Hochwassergefahr ansteigt. Es wird von Einwendern
festgestellt, dass die Grundwasserneubildungsrate bei landwirtschaftlich genutzten Flächen
höher als bei Waldflächen und dieses entsprechend zu berücksichtigen sei; es wird weiter
vermutet, dass durch die Inanspruchnahme der im östlichen Teil des Flughafengebietes liegenden
Waldflächen der Waggumer Quellbach versiegen könne.
Zudem wird bemängelt, dass die Renaturierung des Rohrbruchgrabens im Jahr 2004/2005 in
der UVS nicht hinreichend dargestellt sei. Durch die Renaturierung des Rohrbruchgrabens
seien vielfältige Stillwasserkomplexe geschaffen worden, deren Lebensgemeinschaften bei
Einleitung von beeinträchtigtem Wasser erhebliche Schädigungen erleiden können. Hierzu
wird eine weitere Untersuchung gefordert.