Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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16.1.2.3.1
Die Befürchtung mancher Einwender, durch die vorgesehene „Mittel“- und Niederwaldwirtschaft
erhöhe sich die Gefahr des Vogelschlages und – im Zusammenhang mit der benachbarten
Flughafenumgehungsstraße - das Risiko von Wildunfällen und Kollisionen mit Fledermäusen,
Amphibien, Reptilien und Insekten, wird von der Planfeststellungsbehörde nicht
geteilt; ebenso wenig wie die Sorge, der Pflegeaufwand sei zu groß und ein artenreicher
Tier- und Pflanzenbestand sei hier nicht zu erwarten, weshalb einer waldfreien Wiesen- und
Heckenlandschaft der Vorzug gegeben werden müsse.
Die Gefahr des Vogelschlages ist beim Überfliegen von Wäldern in relativ niedriger Höhe
grundsätzlich gegeben. Dieser Sachverhalt ändert sich gegenüber der Ausgangssituation
nicht wesentlich. Die Schaffung einer gänzlich gehölzfreien Fläche dagegen könnte zur Anlockung
anderer Vogelarten (z. B. Kiebitz, Krähen usw.) führen, deren Auftreten die Problematik
eher vergrößern würde, zumal es sich bei solchen Arten häufig um größere Tiere handelt.
Die Situation entlang der neuen Straße, die auf einer Strecke von ca. 1 100 m entlang des
Waldes verlaufen soll, wird ebenfalls nicht wesentlich anders sein als an der vorhandenen
L 635. Die Ostumfahrung verläuft unmittelbar entlang der Umzäunung des neuen Flughafengeländes
und damit noch weitgehend außerhalb geschlossener Gehölzbestände.
Der Zaun des neuen Flughafengeländes wird auf der Ostseite unmittelbar bis an die neue
Ostumfahrung herangeführt, so dass zwischen Straße und Flughafengelände keine Flächen
vorhanden sein werden, die eine Attraktion auf Wild ausüben und dieses zur Querung der
Straße veranlassen könnten. Das Wild findet dort auch keine Äsung. Vielmehr werden die
Tiere, um zu äsen, die verbleibende Bestände aufsuchen. Dort finden sie Gras und Strauchvegetation,
in Mastjahren auch Eicheln von den Altbäumen. Diese Äsungsbereiche liegen,
bedingt durch die Höhenbegrenzung, in jedem Fall in entgegen gesetzter Richtung der Straße.
Würde nun an der Straße eine Graslandschaft geschaffen, würde diese das Wild geradezu
anziehen und zur Straße hin locken.
Hinzukommt, dass im Bereich der Tiefen Straße, deren Teilabschnitt südlich des neuen
Flughafengeländes Bestandteil der neuen Ostumfahrung werden wird, zwischen Straße und
Flughafengelände mittelwaldartige Bestände entwickelt werden sollen. Solche Gehölzbestände
werden nicht vermehrt von Wild, insbesondere Schwarzwild, als Tageseinstand genutzt.
Auch ist dieser Streifen des Waldes durch die direkte Lage an der zukünftigen Start-
/Landebahn vermehrten Störungen ausgesetzt (u.a. Querung durch bestehenden Waldweg),
was seine Eignung als Tagesunterstand für Wild zusätzlich verringert.
Des Weiteren werden die Gehölzanpflanzungen bis zum Entwicklungsziel „Mittelwald“ gegen
Verbiss wilddicht gezäunt sein, so dass auch aus diesem Grund Wild diese Flächen nicht
nutzen kann.
Schließlich wird die Ostumfahrung aufgrund des Radius mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung
belegt sein.
All dies lässt eine signifikante Steigerung von Tierunfällen entlang der Ostumfahrung durch
die Schaffung von Nieder- oder „Mittelwald“-Strukturen nicht erwarten.
Was die Qualität des Waldes anbelangt, so sind nach allgemeinen wissenschaftlichen Erkenntnissen
Nieder- und Mittelwaldstrukturen deutlich artenreicher als Hochwälder gleicher
Artenzusammensetzung.
Der Sachverhalt des erhöhten Pflegeaufwandes ist zwar zutreffend, fällt im Rahmen des
Abwägungsprozesses jedoch nicht entscheidend ins Gewicht.