Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

21.2.5 Schutzgut Klima/Luft
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Wesentlich für die lokalklimatische Situation im Untersuchungsraum sind die ausgedehnten
Waldflächen des Querumer Forstes. Sie bilden mesoklimatische Inseln, die der Frischluftproduktion
und Filterwirkung (Luftschadstoffe) dienen und daher eine besondere Bedeutung
für die Luftregeneration haben. Sie dämpfen Strahlungs- und Temperaturschwankungen
und weisen eine erhöhte Luftfeuchtigkeit auf. Alle Waldbestände besitzen
eine lufthygienische Ausgleichsfunktion, indem sie durch Frischluftproduktion und Filterwirkung
bezüglich Staub und Russpartikeln eine Verbesserung des Lokalklimas bewirken.
Durch den Verlust von Waldflächen des Querumer Forstes infolge von Waldrodung gehen
Flächen mit Frischluftproduktions- und Filterfunktion (Trocken- und Nassdisposition, Sedimentation
durch Windgeschwindigkeitserniedrigung, pflanzlicher Gasaustausch) verloren,
die einen erheblichen Einfluss insbesondere auf partikelförmige Immissionen im Nahbereich
von Emittenten aufweisen. Randeffekte durch Waldanschnitt und Verlängerung des Waldrandes
im Bereich des Flughafengeländes und der Befeuerungsschneise sowie damit einhergehende
bestandsklimatische Auswirkungen durch eine stärkere Einstrahlung und Windexposition,
verändern u. a. die Standortbedingungen des Waldbodens als Lebensraum für
Tiere und Pflanzen.
Die Lufthygiene des Untersuchungsraumes wird insbesondere durch die Immissionsbeiträge
des übergeordneten Straßenverkehrs beeinträchtigt. Die Gesamtbelastung erreicht maximale
Beurteilungswerte von weniger als 30 % der Immissionswerte der TA-Luft, der 22. und
23. BImSchV. Für die Russbelastung und NO 2 (nach LAI und EU) ergeben sich höhere Beurteilungswerte.
Auf dem Flughafengelände kommt es insbesondere in der Startphase zu erhöhten NO 2-
Belastungen. Durch unvollständige Verbrennung bei Leerlauf oder Bewegungen innerhalb
des Luftfeldes sind erhöhte Beeinträchtigungen durch Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff
zu erwarten.
Innerhalb des Fluggeländes ergeben sich geringfügige Erhöhungen der Immissionsbeiträge
hauptsächlich durch die Zunahme der eingesetzten strahlgetriebenen Flugzeugmuster.
Strahltriebwerke zeichnen sich im Vergleich zu Propellertriebwerken durch höhere Emissionen
an Stick- und Schwefeloxiden bei gleichzeitig niedrigeren Emissionen aus unvollständiger
Verbrennung aus. Durch die Verlängerung der Start- und Landebahn werden die Emissionsschwerpunkte
von den maximal belasteten Immissionsorten verlagert und so bisher
weniger beeinträchtigte Bereiche stärker belastet.
Die wesentlichen Bedenken und Hinweise von Einwendern betreffen die gesundheitlichen
Belastungen durch den Verlust an Waldfläche sowie eine befürchtete Veränderung des
Kleinklimas. In diesem Zusammenhang wird die Erstellung eines Klimagutachtens gefordert.
Bezüglich der lufthygienischen Belange wird von Einwendern eine Messung der Hintergrundbelastung
sowie zur Feststellung der Schadstoffbelastung eine feste Messstation in
Flughafennähe gefordert.
21.2.6 Schutzgut Landschaft
Die Erweiterung des Flughafengeländes, die Verlängerung der Start- und Landebahn sowie
der Bau der Ostumfahrung bedingen durch die neu entstehenden, versiegelten bzw. in Anspruch
genommenen Flächen sowie den Verlust landschaftsprägender Strukturen eine Beeinträchtigung
des Landschafts- bzw. Ortsbildes. Die technische Überformung der Landschaft
wird – auch unter Berücksichtigung der Vorbelastungen – verstärkt.
Durch die Bautätigkeit erfolgt eine zeitlich begrenzte visuelle Beeinträchtigung des Landschaftsbildes.
Die Erholungseignung und das Landschaftserleben werden durch erhöhte