Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Die Planfeststellungsbehörde weist darauf hin, dass bereits im vorangegangenen ROV ein
Betrachtungszeitraum von 30 Jahre für die Waldbetroffenheit festgelegt wurde. Sie hält eine
längere Vorausschau auch nicht für sinnvoll, da weder die technische Entwicklung der Luftfahrt
noch die der forstwirtschaftlichen Nutzung sachgerecht prognostiziert werden können.
Die forstwirtschaftliche Nutzung richtet sich heute nicht mehr an der Umtriebszeit aus; vielmehr
bestimmen heute unabhängig vom Alter des Einzelbaumes die Zielstärken den Nutzungszeitpunkt.
Diese werden zum Zeitpunkt der höchsten Wertschöpfung des Einzelbaumes
erreicht.
Hinsichtlich der Vereinbarkeit des Waggumer Weghauses mit den vorgegebenen Höhenvorgaben
ist festzustellen, dass das Gasthaus kein Luftfahrthindernis darstellt, da es sich unterhalb
der südlichen, seitlichen Übergangsfläche befindet.
Rodungsarbeiten finden nur im Erweiterungsgelände des Flughafens, der Ostumfahrung, im
Bereich der Regenrückhaltebecken und der Aufständerung der Anflugbefeuerung statt. Diese
Flächen sind jedoch vom verbleibenden Umwandlungswald abgepuffert. Die Abteilung
126 B1 ist davon nicht betroffen. Folgeschäden oder Randschäden, die aufgrund von
Hiebmaßnahmen an den Nachbarbäumen auftreten können, sind nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde
unerheblich, weil sie an Bäumen auftreten werden, die mittelfristig zum
Hindernis werden und dann ebenfalls gefällt werden müssen. Der neue Waldrand liegt allerdings
noch hinter diesen Bäumen und kann langfristig ohne Folgeschäden gestaltet werden.
16.2.1.6
Privateinwender beanstanden, dass durch die geplante Rodung das letzte zusammenhängende
Waldgebiet im Norden der Stadt Braunschweig auseinander gerissen und damit
wichtige Migrationsachsen von Tieren unterbrochen werden. Auch sei der Waldbereich südlich
der Ausbaumaßnahme nicht in die forstwirtschaftliche Analyse einbezogen.
Dass Migrationsachsen von Tieren durch Waldrodung zerstört werden, wird von der Planfeststellungsbehörde
nicht verkannt. Die Durchgängigkeit der Landschaft für verschiedene
Tierarten wird durch die planfestgestellten Kompensationsmaßnahmen und durch eine entsprechende
Gestaltung und Bewirtschaftung der Gehölze und Waldflächen im Hindernisfreiheitsbereich
östlich des Flughafens jedoch so weit wie möglich gewährleistet. So wird die
östlich des Flughafens vorhandene Migrationsachse entlang der dortigen Waldränder bzw.
der Rohrbruchgrabenniederung durch geeignete landschaftspflegerische Maßnahmen weiter
entwickelt und gestärkt.
Eine Einbeziehung der südlich der Tiefen Straße stehenden Waldflächen hält die Planfeststellungsbehörde
für nicht erforderlich, da diese Flächen nur gering betroffen sind. Es
wird lediglich am Waldrand zur Straße hin mittelfristig zu Eingriffen kommen, die jedoch aus
Gründen der Verkehrssicherung auch ohne die Verlängerung der Start- und Landebahn anstehen
würden.
Soweit von Einwendern gefragt wird, ob im Falle der Ansiedlung von Gewerbebetrieben weitere
Waldflächen gerodet werden müssen, ist festzustellen, dass die Planfeststellungsbehörde
von der weiteren Ansiedlung von Gewerbebetrieben keine Kenntnis hat, die in
diesem Verfahren zu berücksichtigen wäre. Sollte sich Gewerbe auf Waldstandorten ansiedeln
wollen, werden die dann notwendigen Zulassungs- und Genehmigungsverfahren unter
Berücksichtigung der gesetzlichen Vorgaben durchgeführt.
16.2.1.7
Allgemein wird eingewendet, dass bei Rodung des Querumer Forstes für viele Jahrzehnte
eine Freifläche zwischen den Ortschaften Waggum und Hondelage entstehen würde. Das
Forstgutachten stelle hier mit der Zielbestockung einen Zustand dar, der mit großer Wahr-