Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

16.1.6.3.4 Sonstiges
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16.1.6.3.4.1
Was die Forderung anbelangt, dass durch die Aufforstungs- und Randstreifenbepflanzung in
der Gemarkung Bevenrode die Unterhaltung der Gewässer nicht erschwert werden dürfe
und die Vorflutfunktion der Gräben erhalten bleiben müsse, so hat der Maßnahmeträger zugesichert,
diese Hinweise zu beachten. Auf die Ziff. 4.2.7 sowie die Auflage in Ziff. 2.1.5 wird
verwiesen.
16.1.6.3.4.2
Auf den Vorwurf, Maßnahmen zur Ersetzung entfallener Erholungsfunktionen seien nicht
fußläufig erreichbar und damit viel zu weit entfernt, ist zu entgegnen, dass einerseits bei der
Ortswahl ökologische Gesichtspunkte, wie die Möglichkeit der Vernetzung von Lebensräumen,
im Vordergrund standen, andererseits sich die genannten Flächen für die Erholungssuchenden
durchaus noch im Nahbereich befinden.
16.1.6.3.4.3
Von Einwenderseite wird des Weiteren angemerkt: Beim Ausbau der A 2 sei die Vernetzung
von Lebensräumen für Pflanzen- und Tierarten und Biotope im Bereich des Flughafens bereits
erheblich beeinträchtigt worden. Diese Beeinträchtigung wurde durch die Auslegung der
Brückenbauwerke teilweise ausgeglichen. Im Bereich des Flughafens wurde hierzu die Brükke
über den Rohrbruchgraben mit einem erweiterten Querschnitt ausgelegt. Durch den geplanten
Ausbau des Flughafens werde die Brücke nun erheblich beeinträchtigt. Hier seien
die beeinträchtigten Funktionen und Werte durch Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen wieder
herzustellen. Es sei deshalb erforderlich, den Verlust der Vernetzungsfunktionen durch besondere
Maßnahmen, wie z. B. Aufforstungen in diesem Bereich und Renaturierungsmaßnahmen
am Rohrbruchgraben oder die Anlage von Feldgehölzen entlang der beeinträchtigten
Vernetzungsachse, auszugleichen.
Dem ist seitens der Planfeststellungsbehörde zu entgegnen: Die Barrierewirkung der BAB
A 2 wird östlich des Flughafens insbesondere durch den ausgeweiteten Durchlass des Rohrbruchgrabens
unter der BAB A 2 durchbrochen. Die Rohrbruchgrabenniederung mit den begleitenden
Waldrändern ist im Gebiet als natürliche Leitlinie in der Landschaft zu sehen, zumal
der aufgeweitete Durchlass unter der BAB A 2 eine der wenigen Querungsmöglichkeiten
dieser linearen Barriere in Richtung Süden darstellt. Allein schon mangels anderer Möglichkeiten
muss von einer entsprechenden Bedeutung der Rohrbruchgrabenniederung für Tierbewegungen
in diesem Raum ausgegangen werden. Auswirkungen auf diese Leitlinie für
wandernde Tierarten durch den Flughafenausbau ergeben sich indes nicht. Geplante Ausgleichsmaßnahmen
im Bereich der Rohrbruchgrabenniederung und angrenzender Flächen
sollen deren Leitlinienfunktion weiter verbessern und dort bereits erfolgte Maßnahmen ergänzen
(vgl. LBP, insbesondere Maßnahme A 2). Diese Maßnahmen, die gegenüber den
zunächst eingereichten Unterlagen im Umfang fast verdoppelt wurden, dienen u. a. der
Kompensation auftretender Zerschneidungseffekte durch die Flughafenerweiterung in den
angrenzenden Waldflächen. Erreicht wird damit die Verbesserung der Durchgängigkeit der
Landschaft für wandernde Tierarten.
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Von manchen Einwendern wird eine Ausweitung der Ersatzmaßnahmen E 1 und E 2 auf die
angrenzende Fläche „Im Rübenkampe“ zwischen Waggum und dem Flughafen gewünscht.
Diesem Begehren kann jedoch nicht entsprochen werden. Im Zuge der Bilanzierung im
Rahmen des LBP wurde der Flächenbedarf für die jeweils erforderlichen Maßnahmen ermittelt.
Für die Festsetzungen weitergehender, aus naturschutzfachlicher Sicht durchaus wün-