Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Weiträumige Beeinträchtigungen der Wohn- und Erholungsfunktion durch Aufhellungen unter
Berücksichtigung der Vorbelastungen (bestehende Flugbefeuerung und Straßen) sind jedoch
nach Überzeugung der Planfeststellungsbehörde nicht zu erwarten. Um dennoch auftretende
Lichtimmissionen zu minimieren, hat die Planfeststellungsbehörde dem Maßnahmeträger in
Ziff. 2.1.2 dieses Beschlusses auferlegt, Beleuchtungsanlagen so einzurichten und zu betreiben,
dass nach dem Stand der Technik vermeidbare unzumutbare Beeinträchtigungen ausgeschlossen
sind. Weiterhin verbleibende Lichtimmissionen stellen nach Auffassung der
Planfeststellungsbehörde allenfalls eine geringfügige Belästigung dar, die im Hinblick auf die
Gesamtmaßnahme hinzunehmen ist.
13.1.4.2
Der Zweckverband Großraum Braunschweig fordert eine Konkretisierung der Ausführungen
zum Luft- und Segelsport sowie der Anforderungen an die Fallschirmspringer und Motor- und
Ultraleichtsportler.
Eine weitere Konkretisierung ist nach Meinung der Planfeststellungsbehörde entbehrlich. Die
Belange des Luft- und Segelsports werden im Rahmen der Planung berücksichtigt. Die Segelflugbetriebsfläche
wird auch zukünftig unverändert beibehalten werden können. Zwar
kann eine Beeinflussung des Segelflugbetriebes durch die Installation des geplanten Gleitwegsenders
08 bei seltenen Windkonstellationen nicht vollständig ausgeschlossen werden.
Diese werden jedoch als äußerst gering angesehen, so dass weitergehende Maßnahmen
nicht angezeigt sind.
Auch Belange des Motor- und Ultraleichtsports bzw. des Fallschirmspringens sieht die Planfeststellungsbehörde
nicht berührt. Die Möglichkeit zur Ausübung dieser Sportarten ist auch
zukünftig gegeben. Bei den weiterhin geltenden betrieblichen Regelungen sind vorhabensbedingte
Änderungen nicht zu erwarten. Im Übrigen ist festzustellen, dass Einwendungen
bzw. Forderungen aus dem Bereich des Luft- und Segelsports im Planfeststellungsverfahren
nicht erhoben wurden.
13.2 Einwendungen zur Start- und Landebahnnutzung, zu An- und Abflugrouten, -winkeln,
-flächen, Überflug- und Mindesthöhen sowie zu Nachtflügen und Verspätungsflügen
13.2.1
Von privaten Einwendern wird in hektographierten Schreiben gefordert, dass durch Maßnahmen
des aktiven Lärmschutzes, insbesondere durch die Kontingentierung der Flugbewegungszahlen,
den Ausschluss gewerblicher Linien- und Charterverkehre und die Beschränkung
auf die Nutzung lärmarmen Fluggerätes, gesundheitsgefährdende und erheblich belästigende
Lärmbelastungen auszuschließen sind. Zudem wird wiederholt gefordert, die Flugrouten
aus Lärmgesichtspunkten zu optimieren, zu verlegen oder verbindliche Routen für
den An- und Abflug vorzugeben und Überflughöhen zu erhöhen bzw. niedrige Überflüge über
bewohntes Gebiet zu untersagen. Es wird beanstandet, dass Flugrouten -auch für Platzrunden
-und Überflughöhen nicht beachtet würden.
Die Einwendungen und Forderungen waren zurückzuweisen.
Zunächst ist festzustellen, dass die lärmphysikalischen und lärmmedizinischen Gutachten,
deren Ergebnis sich die Planfeststellungsbehörde angeschlossen hat, zu dem Schluss kommen,
dass in Siedlungsbereichen keine erheblichen vorhabensbedingten Auswirkungen
durch Lärm eintreten werden. Zu den einzelnen Feststellungen wird insoweit auf Ziff. 14 dieses
Beschlusses verwiesen. Die Planfeststellungsbehörde vermag insofern kein Erfordernis
der geforderten Maßnahmen zum aktiven und passiven Lärmschutz, über die in Ziff. 2.4 dieses
Beschlusses festgelegten Auflagen hinaus, zu erkennen.