Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Flughafens (Waggum – Bienrode – Forststraße) eine Abnahme des Verkehrs prognostiziert.
Auch auf der Straße „Peterskamp“ ist mit einer Abnahme um ca. 200 PKW-Fahrten zu rechnen,
so dass sich die Situation im Hinblick auf Amphibienwechsel auch hier nicht verschärfen
wird. Insoweit ist auch ein Rückbau der K 31 nicht zwingend erforderlich. Der Bestand der
K 31 ist in Abstimmung mit der Stadt Braunschweig vielmehr unter Berücksichtigung der bestehenden
vielfältigen Verkehrsbeziehungen zwischen den Ortsteilen für den Freizeit- und
Anliegerverkehr weiterhin aufrecht zu erhalten.
21.3.2.2.2
Der LBU führt an, dass im Planfeststellungsverfahren zur Verbreiterung der BAB A 2 die Unterführung
des Rohrbruchgrabens als einzige Verbindungsachse unter der Autobahn zwischen
den nördlichen und südlichen Waldteilen entwickelt wurde. Dieses Ziel sei bei der
großräumigen Zerstörung durch den Ausbau des Flughafens erheblich beeinträchtigt; zudem
mangele es an Vorschlägen, wie das Ziel des Erhalts der Verbindungen von Teilpopulationen
wieder erreicht werden könne.
Die Rohrbruchgrabenniederung mit den begleitenden Waldrändern ist in dem Gebiet als natürliche
Leitlinie in der Landschaft anzusehen, zumal der aufgeweitete Durchlass unter der
BAB A 2 eine der wenigen Querungsmöglichkeiten dieser linearen Barriere in Richtung Süden
darstellt. Nach Überzeugung der Planfeststellungsbehörde ergeben sich auf dieser Leitlinie
für wandernde Tierarten keine Auswirkungen durch den Flughafenausbau. Vielmehr
sollen mit diesem Beschluss planfestgestellte Ausgleichsmaßnahmen im Bereich der Rohrbruchgrabenniederung
sowie angrenzender Flächen dessen Leitlinienfunktion weiter verbessern
und dort bereits durchgeführte Maßnahmen ergänzen. Allein schon mangels anderer
Möglichkeiten ist in der Planung von einer entsprechenden Bedeutung der Rohrbruchgrabenniederung
für Tierbewegungen im Raum ausgegangen worden. Da nicht verkannt wird,
dass einer Isolation der Waldfläche zwischen der BAB A 2 und der Tiefe Straße durch den
Flughafenausbau Vorschub geleistet wird, erscheinen der Planfeststellungsbehörde die angesprochenen
Maßnahmen im Bereich der Rohrbruchgrabenniederung für die Durchgängigkeit
der Landschaft für wandernde Tierarten und die Gewährleistung des Austausches unter
den Teilpopulationen umso bedeutender.
21.3.2.2.3
Von privaten Einwendern wird beanstandet, dass in den Bestandserhebungen die Erfassung
wichtiger planungsrelevanter Tiergruppen sowie eine Dokumentation über die Methodik der
Untersuchungen fehlen.
Diese Beanstandungen können von der Planfeststellungsbehörde nicht nachvollzogen werden.
In den Planunterlagen wurden Bestandserhebungen zu verschiedenen Zielgruppen,
z. B. Fledermäuse, Amphibien, Libellen und Nachtfalter sowie ergänzende Vegetationsuntersuchungen
konkretisiert und vertieft. Ebenso wurden Untersuchungsmethoden oder
Erfassungsmethodik in der Unterlage 10.1 „Kartierung von Tieren und Pflanzen“ für jede
Tiergruppe beschrieben. So ist z. B. dargelegt, dass die Untersuchungen der Fledermäuse
mit Hilfe eines BAT-Detektors und per Sichtbeobachtung, unterstützt durch einen starken
Scheinwerfer, erfolgten oder aber zur Erfassung spezieller Arten Netzfänge von Fledermäusen
durchgeführt wurden. Zur Verbesserung der Datenlage bezüglich der Fledermäuse wurden
im Jahr 2005 nochmals Netzfänge durchgeführt, die durch den Einsatz von Detektoren
ergänzt wurden. Es wurden zwischen 10 und 13 Japannetze aufgestellt und ständig kontrolliert.
Dabei wurden Art, Geschlecht, Alter, Fortpflanzungsstatus, Gewicht, Unterarmlänge und
besondere Kennzeichen der gefangenen Tiere kontrolliert. Gleichzeitig wurden fliegende
Fledermäuse mit Hilfe verschiedener Detektoren (Mischer, Teiler, Zeitdehnung) erfasst und
registriert. Die Artenbestimmung erfolgte nach charakteristischen Ruffrequenzen und wurde