Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

21.2.1.3 Erholungs- und Freizeitfunktion
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Die Erholungs- und Freizeitfunktion als Teilelement des Schutzgutes Mensch bezieht sich
auf landschaftsgebundene sowie auf landschaftsungebundene Erholungsnutzung, z. B.
durch sportliche Aktivitäten.
Durch die Verlängerung der Start- und Landebahn werden Flächen des Querumer Forstes
mit besonderen Erholungsfunktionen in Anspruch genommen. Diese Waldbereiche stellen
insbesondere für die Bewohner der umliegenden Siedlungsbereiche des Flughafens ein bevorzugtes
Naherholungsgebiet dar. Der für die Erholung bedeutsame Radfernweg Braunschweig
- Lüneburg wird in seinem bisherigen Verlauf durch den Ausbau unterbrochen und
muss entsprechend verlegt werden.
Betriebsbedingt sind durch die Flugbewegungen innerhalb des für die Erholung bedeutsamen
Waldgebietes gegenüber dem bestehenden Flugbetrieb verstärkte Lärmimmissionen
am Westrand und innerhalb des Querumer Waldes zu erwarten. Die für landschaftsbezogene
Erholungsgebiete empfohlene Lärmbelastung des Umweltbundesamtes – keine
Überschreitung von 35 dB(A) in 95 % der Zeit und Überschreitung von 45 dB(A) nur in max.
1 % der Zeit – kann bereits bei der Null-Variante nicht eingehalten werden. Bei einer realen
Verteilung der Flugbewegungen erreicht schon die Fluglärmzone mit einem äquivalenten
Dauerschallpegel zwischen 55 und 60 dB(A) die für die Erholung wichtigen Gebiete im Querumer
Forst. Die Lärmkontur mit 57 dB(A) als Präventivwert für das Schutzziel „Vermeidung
von Störungen der Erholung“ erreicht große Bereiche im Querumer Forst und der anschließenden
Feldflur der Start- und Landebahn.
Von Einwendern wird eine Untersuchung der Auswirkungen des Ausbaus des Flughafens
auf die Nutzung der Naherholungsgebiete und die touristische Struktur gefordert. Es wird
beanstandet, dass wesentliche Teile des Waldes nicht mehr zur Erholung zur Verfügung
stehen und die Attraktivität des Raumes als Naherholungsgebiet verloren geht. Weiter wird
vorgetragen, dass Wanderwege wegfallen und verloren gehen und Naherholungsflächen
durch Verlärmung in ihrer Funktion massiv entwertet werden.
21.2.1.4 Sonstiges
Mit der Verlängerung der Start- und Landebahn ist eine Verschiebung des Flughafenbezugspunktes
(FBP) verbunden und damit eine Verschiebung des Bauschutzbereiches. Beeinträchtigungen
sind in diesem Zusammenhang nicht zu erwarten.
Eine erhebliche Zunahme von Geruchsbelästigungen in Siedlungsbereichen wird durch den
Flughafenausbau von den Gutachtern nicht erwartet.
Ebenfalls sind weiträumige Beeinträchtigungen und visuelle Störungen der Wohn- und Erholungsfunktion
durch Lichtimmissionen durch Aufhellung, unter Berücksichtigung der Vorbelastungen,
der bestehenden Flughafenbefeuerung und des umliegenden Straßennetzes nicht
zu erwarten.
Es ist auch davon auszugehen, dass festgesetzte Grenzwerte im Hinblick auf elektromagnetische
Wellen nicht überschritten werden. Gutachter kommen zu dem Ergebnis, dass
die elektrische Feldstärke von Einflugszeichen, im Vergleich zu den in der Umgebung vorhandenen
anderen Senderanlagen, eine zu vernachlässigende Feldstärke aufweist.
Im Hinblick auf Sicherungsbelange ist davon auszugehen, dass die bereits erfolgte Installation
von Gleitwegsendern und Voreinflugzeichen das Sicherheitsniveau weiter erhöht. Unfälle
fallen damit in den Bereich des allgemeinen Lebensrisikos bzw. des rechtlich nicht relevanten
Restrisikos, das jedem Vorhaben anhaftet.