Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

- 56 -
Gar nicht in Betracht kommen Varianten mit Achsverschwenkungen im Uhrzeigersinn. Schon
bei Drehungen geringer Art geraten Flughafenabfertigungsgebäude, Gebäude des DLR und
das Waggumer Weghaus in die seitliche Übergangsfläche und wären als Hindernisse abzureißen.
Was speziell die 6°-Verschwenkungsvariante anbelangt, so schließt sich die Planfeststellungsbehörde
der Einschätzung der Landesplanerischen Feststellung vom 03.09.04 an, dass
im Hinblick auf bestimmte Belange, wie Kompensationsumfang, anlagebedingte Zerschneidungswirkung
und punktuelle lokale Vorteile hinsichtlich der Lärmbelastung die Beurteilung
dieser Variante gegenüber der nicht-verschwenkten Verlängerung etwas günstiger ausfällt.
Andererseits dürfen auch die Vorzüge der planfestgestellten Variante, etwa was Versiegelung,
Überbauung und Bodenmassenbewegungen anbelangt, nicht unbeachtlich bleiben.
Zudem würde diese Variante die hoch empfindlichen Kleiwiesen einschließlich der hier vorkommenden
streng und besonders geschützten Arten in erheblich geringerem Umfang beeinträchtigen
als die 6°-Verschwenkung.
Was die sehr entscheidungserhebliche Beeinträchtigung der wertbestimmenden Tierarten
des Vogelschutzgebiets V 48 anbelangt, so halten sich die Vorzüge und Nachteile der beiden
Varianten in etwa die Waage. Hierzu wird auf die Ausführungen unter Ziffer 16.3.2.2.1
verwiesen.
Auch bei der überwiegenden Anzahl der anderen Aspekte des Belangs „Pflanzen, Tiere, Lebensräume“
liegen 6°-Verschwenkung und gerade Variante sehr dicht beieinander (vgl. Landesplanerische
Feststellung vom 03.09.04, Seite 139).
Im Ergebnis gibt die Planfeststellungsbehörde der beantragten Variante mit einer Verlängerung
der SLB auf 2 300 m in bestehender Ausrichtung den Vorzug. Bei den allermeisten entscheidungsrelevanten
Belangen schätzt sie die Vor- und Nachteile der beantragten und der
um 6° gedrehten Variante ungefähr als gleichgewichtig ein. Maßgeblich für ihre Entscheidung
zugunsten der Nichtverschwenkung sind primär das vorerwähnte Kostenargument,
aber auch der Aspekt der Bodenversiegelung. Dort, wo sich die widerstreitenden Belange
etwa die Waage halten, muss nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde dem Kostenargument
zumindest dann die ausschlaggebende Bedeutung zukommen, wenn die Wahl der
teureren Alternative die Realisierbarkeit des Vorhabens ernsthaft in Frage stellen würde.
Dies dürfte vorliegend bei Berücksichtigung der finanziellen Situation der Gesellschafter der
Antragstellerin der Fall sein.
Die vom Maßnahmeträger beantragte Variante ist nach Überzeugung der Planfeststellungsbehörde
die Variante, der nach Abwägung aller einzustellenden Belange letztlich der Vorzug
zu geben war.
10.2 Einwendungen
10.2.1.
Einwender fordern eine Prüfung der Verlegung des Flugplatzes bzw. eine Berücksichtigung
des Vermeidungsgebotes. Sie weisen darauf hin, dass der Militärflugplatz in Celle eine kaum
genutzte Kapazität sowie eine Länge der Start- und Landebahn von 3,8 km besitze. Außerdem
solle der Standortübungsplatz Wohld als Alternative überprüft werden, da diese ohne
zusätzliche Lärmbelastung für relativ dicht besiedelte Bereiche, ohne Abweichung von den
Zielen der Raumordnung und ohne Aufgabe des Waldgebietes realisierbar sei.
Die Einwendungen und Forderungen waren zurückzuweisen.