Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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Die Planfeststellungsbehörde sieht das Ausbauvorhaben im Hinblick auf Beeinträchtigungen
der gemeldeten FFH-Gebiete insoweit als verträglich an.
16.3.1.4
Gegen diese Einschätzung wurden Einwände erhoben.
Seitens einiger Einwender wird bemängelt, zu Unrecht sei eine erhebliche Belastung des
FFH-Gebiets 101 infolge von Luftschadstoff-Immissionen durch den Kfz-Verkehr nicht berücksichtigt
worden. Es sei außerdem versäumt worden, abzuschätzen, ob die durch das
Vorhaben hervorgerufenen zusätzlichen Luftschadstoff-Belastungen geeignet sind, den Erhaltungszustand
des FFH-Gebiets zu verschlechtern.
Die Auffassung der Einwender, dass das FFH-Gebiet 101 durch Emissionen des Kfz-
Verkehrs erheblich belastet wird, teilt die Planfeststellungsbehörde nicht. Die Flächen des
Gebietes werden nicht von stark befahrenen Straßen durchschnitten und auch kleinere, weniger
befahrene Straßen sind nicht so zahlreich, dass daraus erhebliche Belastungen mit
Schadstoffen aus dem Kfz-Verkehr resultieren. Aus zahlreichen Untersuchungen ist bekannt,
dass die Reichweite von Belastungen durch Schadstoffe entlang von Straßen gering ist. Innerhalb
von Wäldern sind in einer Entfernung von 100 Metern Belastungen kaum noch
nachweisbar.
Im Luftschadstoff-Gutachten sind die zu erwartenden Belastungen durch Emissionen von
Abgasen des Flugverkehrs unter Berücksichtigung der prognostizierten Zunahme der strahlgetriebenen
Düsenflugzeuge untersucht worden. Das Ergebnis ist eindeutig:
„Im Hinblick auf die östlich gelegenen FFH- und Vogelschutzgebiete (vgl. Abschnitt 2.1) liegen
die zu erwartenden Immissionskonzentrationen und Immissionsbeiträge durch den Flugbetrieb
niedriger als die für den Immissionsort 4 (das ist bei Hondelage, östlich des Flughafengeländes,
am südlichen Rand der Einflugschneise Ost) ermittelten. Erhebliche vorhabensbedingte
Auswirkungen auf die FFH-Gebiete (101/102) sind deshalb nicht zu besorgen.“
Bereits zuvor wird als Ergebnis der Untersuchungen festgestellt, dass auch an diesem Immissionsort,
der näher an den Emissionsorten liegt als der größte Teil des FFH-Gebietes
101, es nicht zu signifikanten negativen Auswirkungen im Zusammenhang mit Luftschadstoffen
kommt.
„Die vorhabensbedingten Immissionsbeiträge sind deshalb für alle Schadstoffe als irrelevant
im Sinne der TA Luft 2002 zu bezeichnen: Für keinen Schadstoff überschreitet die vorhabensbedingte
Zusatzbelastung als Differenz aus Ausbaufall und Nullvariante einen Anteil von
3 % an den jeweiligen Beurteilungswerten (vgl. Tabellen 12-18). Erhebliche nachteilige Auswirkungen
auf die Luftschadstoffsituation infolge des Vorhabens sind aus diesen Gründen
nicht zu besorgen.“
Vor diesem Hintergrund ist davon auszugehen, dass es wegen dieser nur unbedeutenden
zusätzlichen Belastungen, nicht zu vorhabensbedingten Beeinträchtigungen des Schutzgebietes
und seiner Erhaltungsziele kommt.
16.3.1.5
Andere Einwender weisen auf ein mögliches, die Erhaltungsziele der FFH-Gebiete 101 und
102 beeinträchtigendes, Zusammenwirken des Vorhabens mit neueren forstwirtschaftlichen
Bewirtschaftungsmaßnahmen hin.
Dem ist entgegenzuhalten: Nach den gutachtlich gestützten Feststellungen der Planfeststellungsbehörde
sind von den in der Stellungnahme angesprochenen forstwirtschaftlichen
Maßnahmen in Verbindung mit den zur Planfeststellung beantragten Maßnahmen keine negativen
Summationseffekte zu erwarten. Die Planfeststellungsbehörde geht davon aus, dass