Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

- 228 -
positive und negative Effekte ungefähr die Waage halten, mit der Folge, dass sich mögliche
Änderungen im Bereich der natürlichen Schwankungen bewegen.
Die kontrollierte Entwässerung sowie die Anlage von Regenrückhaltebecken mit Leichtstoffabscheidern
und Absetzbecken bewirken eine Reduzierung der vorhandenen und neu
hinzukommenden Schadstoffbeeinträchtigungen, insbesondere der Oberflächengewässer,
aber auch des Risikos von Grundwasserbeeinträchtigungen.
Aufgrund Dimensionierung und Funktionsweise des neuen Entwässerungssystems sind betriebsbedingte
Beeinträchtigungen des Grundwassers oder der Oberflächengewässer nicht
möglich. Hier erfolgen eine mechanisch-biologische Wasserreinigung durch Abtrennung partikularer
Stoffe und ein biologischer Abbau gelöster Stoffe. Es werden insbesondere Belastungen
durch Enteisungsmittel mit Hilfe mikrobiologischer, physikalisch-chemischer und
pflanzenphysiologischer Prozesse reduziert. Durch die ausreichende Dimensionierung des
Regenrückhaltebeckens nach den anerkannten Regeln der Technik, sind ebenfalls Beeinträchtigungen
des Hydroregimes des Rohrbruchgrabens nicht zu erwarten. Ebenso kann
eine Erhöhung der Hochwasserpegel der Schunter nach Starkregenereignissen damit verhindert
und eine Beeinträchtigung der Retentionsfunktion, insbesondere in den Überschwemmungsgebieten
von Rohrbruchgraben und Schunter, ausgeschlossen werden.
Die in einer Stellungnahme geäußerte Befürchtung, dass durch die Inanspruchnahme der im
östlichen Teil des Flughafengebietes liegenden Waldflächen, der Querumer Quellbach versiegen
könnte, wird gutachterlich nicht bestätigt. Hierzu wird auf die Begründung in
Ziff. 18.4.2 dieses Beschlusses verwiesen.
Zu der Forderung nach einer weiteren Untersuchung im Zusammenhang mit der Renaturierung
des Rohbruchgrabens im Jahr 2004/2005 ist festzustellen, das die Darstellung der
Landschaft über die Biotopkartierungen im Plan 1 der UVS (Unterlage 10.1) bis Ende 2004
aktualisiert wurde und somit hinreichend aktuell ist. Das Entwässerungskonzept der östlichen
Erweiterungsflächen des Flughafens stellt sicher, dass es nicht zu einer Einleitung von belasteten
Oberflächenwässern in den Rohrbruchgraben oder zu Gewässerverunreinigungen
durch Abgasrückstände kommt. Durch das entsprechend konzipierte Entwässerungssystem
ist gewährleistet, dass es nicht zu Einträgen von Kerosin in Oberflächengewässer kommt.
Entwässerungsbereiche, in denen Betankungsvorgänge stattfinden, sind durch einen Leichtflüssigkeitsabscheider
und separate Absperrmöglichkeiten zusätzlich gesichert.
Nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde erübrigt sich daher die von Einwendern geforderte,
weitergehende Untersuchung.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass beeinträchtigte Werte und Funktionen des Schutzgutes
Wasser hinreichend ausgeglichen und kompensiert werden. Besondere ökologische
Risiken durch die Belastung von Oberflächengewässern oder des Grundwassers sind infolge
der vorgesehenen Entwässerungskonzeption nicht zu erwarten.
21.3.5 Auswirkungen auf das Schutzgut Klima/Luft
Naturschutzrechtliche Grundlagen wie das Bundesnaturschutzgesetz, das NNatG und das
BImSchG sowie dazu erlassene Durchführungsverordnungen können als fachgesetzliche
Bewertungsmaßstäbe dienen. Nach § 2 Ziff. 8 NNatG sind Beeinträchtigungen des Klimas,
insbesondere des örtlichen Klimas, zu vermeiden, unvermeidbare Beeinträchtigungen sind
auch durch landschaftspflegerische Maßnahmen auszugleichen oder zu vermindern. In § 2
Abs. 1 Ziff. 6 BNatSchG wird diesbezüglich ergänzt, dass Wald und sonstige Gebiete mit
günstiger klimatischer Wirkung sowie Luftaustauschbahnen zu erhalten, zu entwickeln oder
wieder herzustellen sind.
Die Verlängerung der Start- und Landebahn und die östliche Umfahrung führen zu dauerhaften
Verlusten von Waldflächen mit lufthygienischen Regenerationsfunktionen auf einer
Fläche von ca. 33 ha. Die Waldflächen werden zum Teil in Grünland umgewandelt, einige