Planfeststellungsbeschluss - Flughafen Braunschweig-Wolfsburg

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stärkere Turbulenzen startender oder auch landender Flugzeuge sind im Einzelfall nicht auszuschließen.
Auswirkungen auf die Population der gefährdeten oder streng geschützten
Tierarten sind nicht zu erwarten.
21.2.2.4 Ergänzende Kernaussagen der Bedenken und Stellungnahmen
Von privaten Einwendern, Trägern öffentlicher Belange sowie anerkannten Naturschutzvereinen
wurde im Rahmen der vorgebrachten Bedenken kritisiert, dass Zerschneidungswirkungen
und Beeinträchtigungen von Verbindungsachsen nicht ausreichend berücksichtigt
wurden. Es werden fehlerhafte Bestandserfassungen sowie das Fehlen von systematischen
Untersuchungen beanstandet und darauf hingewiesen, dass das Schutzgut Pflanzen und
Tiere fehlerhaft bewertet wurde. Zudem werden weitergehende und ergänzende Untersuchungen
(u. a. zu baum- und rindenbewohnenden Arthropodentaxa, xylobionten Käfern, Bodenfauna
und –flora, Parasitoiden und Prädatoren, Mopsfledermaus und Kammmolch) gefordert.
Einwender halten überdies die Prüfung des Erfordernisses einer Landschaftsbrücke
über die A 2, Untersuchungen der Auswirkungen auf den Forstbetrieb sowie die Beurteilung
der Auswirkungen und Darstellung der Wirkungen auf den Wald für notwendig.
Im Rahmen der ergänzenden Anhörung wurde beanstandet, dass die Auswirkungen der
forstlichen Nutzung auf die Lebensgemeinschaft von Spechten nicht ausreichend berücksichtigt
würden und dass es zu erheblichen Beeinträchtigungen von Brutpaaren im VSG
komme.
21.2.3 Schutzgut Boden
Durch Versiegelung und Flächenbeanspruchung greift die Baumaßnahme in das Schutzgut
Boden ein, das über Wirkungsketten mit allen anderen Elementen des Naturhaushalts verknüpft
ist.
Durch die Erdarbeiten sowie den Fahrzeug- und Maschineneinsatz sind Bodenverdichtungen
und Veränderungen der Bodenstruktur zu erwarten und Böden durch Schadstoffeinträge
gefährdet. Als besonders schwerwiegend sind baubedingte Beeinträchtigungen durch
Schadstoffeinträge auf dem empfindlichen Waldstandort zu bewerten, da die dortigen Pelosol-Pseudogleye
aufgrund ihrer Bodenart (lehmiger Sand, schluffiger Ton) erhöhte Verdichtungsempfindlichkeiten
aufweisen. Die im Zuge der Nivellierung des Flughafengeländes erforderlichen
großflächigen Erdbewegungen bewirken eine Störung des Bodengefüges und
der Bodenfunktion.
Durch die Verlängerung der Start- und Landebahn, den Bau einer Parallelrollbahn, die Erweiterung
des Vorfeldes und die östliche Umfahrung kommt es zu Flächenversiegelungen von
ca.17,47 ha, die zu einem vollständigen Verlust der Bodenfunktion führen und die im Bereich
des Querumer Waldes als besonders erheblich zu klassifizieren sind.
In Bereichen der Gehölzbestände, die durch Waldrandeffekte beeinträchtigt werden, kommt
es zu Veränderungen und Reduzierung der Bodenfunktion. Zusätzliche erhebliche Beeinträchtigungen
der Bodenfunktionen erfolgen durch die Anlage der Regenrückhaltebecken,
der Bodenfilter und der Unterhaltungswege hierfür. Durch die Inanspruchnahme von Flächen
für Bodenmassenbewegungen gehen Bodenstrukturen und -funktionen verloren, werden
reduziert oder verändert.
Betriebsbedingte Auswirkungen auf Bodenfunktionen sind durch die Verlängerung der Start-
und Landebahn nur in geringfügigem Umfang zu erwarten. Es ist jedoch mit verstärkter Belastung
durch Schadstoffeinträge in empfindliche Böden im unmittelbaren Randbereich der
Start- und Landebahn, der Rollbahnen und der östlichen Umfahrung zu rechnen.