the travaux préparatoires hague rules hague-visby rules - Comite ...

370 COMITE MARITIME INTERNATIONALThe Travaux Préparatoires of the Hague and Hague-Visby RulesARTICLE 42. Ni le transporteur ni le navire neseront responsables pour perte oudommage résultant ou provenant:a) des actes, négligence ou défautdu capitaine, marin, pilote oudes préposés du transporteur dansla navigation ou dans l’administrationdu navire;b) d’un incendie, à moins qu’ilne soit causé par le fait où la fautedu transporteur;c) des périls, dangers ou accidentsde la mer ou d’autres eaux navigables;d) d’un “acte de Dieu”;e) du fait d’ennemis publics;g) d’un arrêt ou contrainte deprince, autorités ou peuple, oud’une saisie judiciaire;h) d’une restriction de quarantaine;i) d’un acte ou d’une omissiondu chargeur ou propriétaire desmarchandises, de son agent ou représentant;j) de grèves ou lockouts oud’arrêts ou entraves apportés autravail, pour quelque cause que cesoit, partiellement ou complètement;k) d’émeutes ou de troubles civils;l) d’un sauvetage ou tentativede sauvetage de vies ou de biens enmer;m)de la freinte en volume ou enpoids ou de toute autre perte oudommage résultant de vice caché,nature spéciale ou vice propre de lamarchandise;n) d’une insuffisance d’emballage;o) d’une insuffisance ou imper-ARTICLE 42. Neither the carrier nor the shipshall be responsible for loss or damagearising or resulting from:a) act, neglect, or default of themaster, mariner, pilot, or the servantsof the carrier in the navigationor in the management of theship;b) fire, unless caused by the actualfault or privity of the carrier;c) perils, dangers and accidentsof the sea or other navigable waters;d) act of God;e) act of war;f) act of public enemies;g) arrest or restraint of princes,rulers or people, or seizure underlegal process;h) quarantine restrictions;i) act or omission of the shipperor owner of the goods, his agentor representative;j) strikes or lockouts or stoppageor restraint of labour fromwhatever cause, whether partial orgeneral;k) riots and civil commotions;l) saving or attempting to savelife or property at sea;m)wastage in bulk or weight orany other loss or damage arisingfrom inherent defect, quality or viceof the goods;n) insufficiency of packing;o) insufficiency or inadequacyof marks;p) latent defects not discoverableby due diligence;q) any other cause arising withoutthe actual fault or privity of thecarrier, or without the actual faultor neglect of the agents or servantsof the carrier, but the burden of