the travaux préparatoires hague rules hague-visby rules - Comite ...

806 COMITE MARITIME INTERNATIONALThe Travaux Préparatoires of the Hague and Hague-Visby Rulesou dans l’administration (management)du navire.(b) Feu.(c) Périls, dangers ou accidents dela mer ou d’autres eaux navigables.(d) Acte de Dieu.(e) Fait de guerre.(f) Fait d’ennemis publics.(g) Arrêts ou contraintes deprinces, autorités ou peuple ou saisie judiciaire.(h) Restrictions de quarantaine.(i) Acte ou omission du chargeurou propriétaire des marchandises, sonagent ou représentant.(j) Grèves ou lockouts ou arrêts ouentraves apportés au travail, pourquelque cause que ce soit, partiellementou complètement.(k) Emeutes ou troubles civils.(l) Sauvetage ou tentative de sauvetagede vies ou de biens en mer.(m) Freinte de route ordinaire sur laquantité ou le poids ou défaut, qualité ouvice propre des marchandises.(n) Insuffisance d’emballage.(o) Insuffisance ou imperfection demarques.(p) Vices cachés échappant à unediligence raisonnable.(q) Toute autre cause ne provenantpas d’une faute actuelle ou de la participationdu transporteur ou de la faute ou négligencedes agents, préposés ou employésdu transporteur, mais le fardeau de lapreuve tombera sur la personne réclamantle bénéfice de cette exception et il lui incomberade montrer que ni la faute personnelleni la complicité du transporteurni la faute ou la négligence des agents, préposésou employés du transporteur n’ontcontribué à la perte ou au dommage.3. Le chargeur dans la même mesureque le transporteur ne sera pas responsabledes pertes ou dommages subispar le transporteur ou le navire et quiproviendraient ou résulteraient de l’unequelconque des causes spécifiées au paragraphe2 ci-dessus, aux litters (b), (c),(d), (e), (f), (g), (h), (j), (k), (p) et (q).4. Aucun déroutement pour sauver outenter de sauver des vies ou des biens enthe sea or other navigable waters.(d) Act of God.(e) Act of war.(f) Act of public enemies.(g) Arrest or restraint of princes,rulers or people, or seizure under legalprocess.(h) Quarantine restrictions.(i) Act or omission of the shipperor owner of the goods, his agent or representative.(j) Strikes or lockouts or stoppageor restraint of labour from whatevercause, whether partial or general.(k) Riots and civil commotions.(l) Saving or attempting to save lifeor property at sea.(m) Inherent LIABILITY FORWASTAGE IN BULK OR WEIGHT OR INHER-ENT defect, quality or vice of the goods.(n) Insufficiency of packing.(o) Insufficiency or inadequacy ofmarks.(p) Latent defects not discoverableby due diligence.(q) Any other cause arising withoutthe actual fault or privity of the carrier, orwithout the fault or neglect of the agents,servants or employees of the carrier BUTTHE BURDEN OF PROOF SHALL BE ON THEPERSON CLAIMING THE BENEFIT OF THISEXCEPTION TO SHOW THAT NEITHER THEACTUAL FAULT OR PRIVITY OF THE CARRIERNOR THE FAULT OR NEGLECT OF THEAGENTS, SERVANTS, OR EMPLOYEES OFTHE CARRIER CONTRIBUTED TO THE LOSSOR DAMAGE.3. THE SHIPPER TO THE SAME EX-TENT AS THE CARRIER SHALL NOT BE RE-SPONSIBLE FOR LOSS OR DAMAGE SUS-TAINED BY THE CARRIER OR THE SHIP ARIS-ING OR RESULTING FROM ANY OF THECAUSES PARTICULARISED IN THE ABOVESECTION 2 UNDER THE HEADINGS (B), (C),(D), (E), (F), (G), (H), (J), (K), (P) AND (Q).4. 3. Any deviation in saving or attemptingto save life or property at sea orany deviation authorised by the contractof carriage (PROVIDED THAT SUCH DEVIA-TION SHALL BE REASONABLE HAVING RE-