the travaux préparatoires hague rules hague-visby rules - Comite ...

PART III - TEXTS 807Hague Rules, 1921 as amendedmer, ou aucun déroutement autorisé parle contrat de transport (à condition quece déroutement soit raisonnable euégard au service auquel le navire est affecté)ne sera considéré comme une infractionou violation de la présenteconvention ou du contrat de transport,et le transporteur ne sera responsabled’aucun perte ou dommage en résultant.5. Ni le transporteur ni le navire neseront responsables en aucun cas pourperte ou dommage causés aux marchandisesou les concernant, d’une somme dépassant£100 par colis ou unité, ou l’équivalentde cette somme en une autre monnaie,à moins que la nature et la valeur deces marchandises n’aient été déclarées parle chargeur avant leur embarquement etn’aient été insérées au connaissement.Par convention entre le transporteur,capitaine ou agent du transporteur et lechargeur, une somme maximum différentede celle inscrite dans ce paragraphepeut être déterminée, pourvu que cemaximum conventionnel ne soit pas inférieurau chiffre ci-dessus fixé.La déclaration du chargeur quant à lanature et à la valeur des marchandisesdéclarées constituera une preuve de primafacie, mais ne liera pas le transporteurà qui la preuve contraire est réservée.6. Ni le transporteur ni le navire neseront en aucun cas responsables pourperte ou dommage causés aux marchandisesou les concernant, si dans leconnaissement le chargeur a fait une déclarationsciemment erronée de leur natureou leur valeur.7. Les marchandises de nature inflammableou explosive, ou de naturedangereuse dont le caractère serait inconnuau transporteur avant l’embarquement,et à l’embarquement desquellesles transporteur, le capitaine oul’agent du transporteur n’auraient pasconsenti pourront à tout moment, avantleur délivrance être détruites ou renduesinoffensives par le transporteur sans indemnitépour le chargeur, et le chargeurde ces marchandises sera responsable detout dommage et dépenses provenant ourésultant directement ou indirectementGARD TO THE SERVICE IN WHICH THE SHIPIS ENGAGED) shall not be deemed to bean infringement or breach of these Rulesor of the contract of carriage, and thecarrier shall not be liable for any loss ordamage resulting therefrom.5. 4. Neither the carrier nor the shipshall be responsible in any event for lossor damage to or in connection withgoods in an amount beyond £100 perpackage or unit, or the equivalent of thatsum in other currency unless the natureand value of such goods have been declaredby the shipper before the goodsare shipped and have been inserted inthe bill of lading.By agreement between the carrier,master or agent of the carrier and theshipper another maximum amount thanmentioned in this paragraph may befixed, provided that such maximum shallnot be less than the figures above named.The declaration by the shipper as tothe nature and value of any goods declaredshall be prima facie evidence, butshall not be binding or conclusive on thecarrier.6. 5. Neither the carrier nor the shipshall be responsible in any event for lossor damage to or in connection withgoods if the nature or value thereof hasbeen wilfully misstated by the shipper INTHE BILL OF LADING.7. 6. Goods of an inflammable or explosivenature or of a dangerous nature,unless the nature and character thereofhave been declared in writing by theshipper WHEREOF ARE UNKNOWN to thecarrier before shipment and TO THESHIPMENT WHEREOF the carrier, masteror agent of the carrier has NOT consentedto their shipment, may at any time beforedelivery be destroyed or rendered innocuousby the carrier without compensationto the shipper, and the shipper ofsuch goods shall be liable for all damagesand expenses directly or indirectly arisingout of or resulting from such shipment.If any such goods shipped with