the travaux préparatoires hague rules hague-visby rules - Comite ...

834 COMITE MARITIME INTERNATIONALThe Travaux Préparatoires of the Hague and Hague-Visby Rules7. Lorsque les marchandises aurontété chargées, le connaissement que délivrerale transporteur, capitaine ou agentdu transporteur au chargeur sera, si lechargeur le demande, un connaissementlibellé “Embarqué”, pourvu que, si lechargeur a auparavant reçu quelque documentdonnant droit à ces marchandises,il restitue ce document contre remised’un connaissement “Embarqué”. Letransporteur, le capitaine ou l’agent auraégalement la faculté d’annoter au portd’embarquement, sur le document remisen premier lieu, le ou les noms du ou desnavires sur lesquels les marchandises ontété embarquées et la date ou les dates del’embarquement, et lorsque ce documentsera ainsi annoté, il sera, s’il contient lesmentions de l’article 3 § 3, considéré auxfins de cet article comme constituant unconnaissement libellé “Embarqué”.8. Toute clause, convention ou accorddans un contrat de transport exonérantle transporteur ou le navire de responsabilitépour perte ou dommageconcernant des marchandises provenantde négligence, faute ou manquement auxdevoirs ou obligations édictées dans cet articleou atténuant cette responsabilité autrementque ne le prescrit la présenteConvention, sera nulle, non avenue et sanseffet. Une clause cédant le bénéfice de l’assuranceau transporteur ou toute clausesemblable sera considérée comme exonérantle transporteur de sa responsabilité.Article 4.1. Ni le transporteur ni le navire ne serontresponsables des pertes ou dommagesprovenant ou résultant de l’étatd’innavigabilité à moins qu’il ne soit imputableà un manque de diligence raisonnablede la part du transporteur à mettrele navire en état de navigabilité ou à assurerau navire un armement, équipementou approvisionnement convenables, ou àapproprier et mettre en bon état les cales,chambres froides et frigorifiques et toutesautres parties du navire où des marchandisessont chargées, de façon qu’ellessoient aptes à la réception, au transport età la préservation des marchandises, le toutment, and when so noted, if it shows theparticulars mentioned in paragraph 3 ofArticle 3, shall for the purpose of this Articlebe deemed to constitute a“shipped” bill of lading.8. Any clause, covenant, or agreementin a contract of carriage relievingthe carrier or the ship from liability forloss or damage to, or in connection with,goods arising from negligence, fault, orfailure in the duties and obligations providedin this article or lessening such liabilityotherwise than as provided in thisconvention, shall be null and void and ofno effect. A benefit of insurance infavour of the carrier or similar clauseshall be deemed to be a clause relievingthe carrier from liability.Article 4.1. Neither the carrier nor the ship shallbe liable for loss or damage arising or resultingfrom unseaworthiness unlesscaused by want of due diligence on thepart of the carrier to make the ship seaworthy,and to secure that the ship isproperly manned, equipped and supplied,and to make the holds, refrigeratingand cool chambers and all otherparts of the ship in which goods are carriedfit and safe for their reception, carriageand preservation in accordancewith the provisions of paragraph 1 ofArticle 3. Whenever loss or damage hasresulted from unseaworthiness the bur-