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ingeniería en méxico, 400 años de historia
Por el gran respeto a las disposiciones reales, y ante lo delicado de dar a saber la realidad
de la “república de indios”, el virrey diseñó una estrategia de captura de datos de
tal manera que los autos y diligencias judiciales se aplicaran en todas las poblaciones
del interior. Para semejante investigación, el virrey envió treinta equipos de reconocimiento.
Al respecto, Francisco Domínguez, cosmógrafo, fue el encargado de
estudiar el terreno y, a la vez, de determinar los planes generales para la encuesta, que
estuvo a cargo de civiles. A cada equipo se le proveyó de personal con instrucciones
perfectamente detalladas, y estaba supervisado por un comisionado-juez, quien a su
vez auxiliaba a un notario, un alguacil y un intérprete local.
El oro blanco
Respecto a la industria salinera, el virrey era de la opinión de que debido al desarrollo
minero el consumo de sal se volvía mayor cada día, y su producción empezaba a no
ser suficiente. De ahí que podrían explotarse “unas salinas hacia Chiautla, y junto
Zacacualpa y Izcateupa se podrían labrar […] y particularmente en Zacatula hay unas
lagunas que se hinchan por el mar y se cierran cuando están llenas, que todas se cuajan
de maravillosa sal […] que se haga por no haber camino si no es aquél trayendo la
sal hasta Acapulco por el mar en los barcos de trato de la costa.”
Un viejo problema
La descarga de las flotas de España en el puerto de San Juan de Ulúa, que provocaba
pérdidas e incluso muertes, había hecho pensar a Luis de Velasco hijo “abrir un
camino nuevo desde aquel puerto a México sin pasar por Veracruz”. A Francisco de
Valverde y al ingeniero Bautista Antoneli les pareció imposible o dificultoso y de
grandes gastos abrir un camino carretero; sin embargo, al tener noticia el conde “de
cierta vereda que unos dueños de carros habían considerado se pudiera abrir fácilmente”,
se interesó y mandó que procedieran con la obra, y con lo que según informó
se fundó la nueva ciudad.
Otro tema relacionado con la ingeniería de caminos fue el ya lejano intento de
un camino carretero entre Tehuantepec y el río Coatzacoalcos, lo que fue comunicado
a la Corona en una misiva detallada. El conde de Monterrey le sugirió a su sucesor
en el capítulo 10 de su informe “que este camino se use siempre, poco o mucho, para
que no se cierre y haga bosque”. Quizá se había encontrado y trazado y tal vez transitado,
el tan anhelado paso transoceánico a escasos setenta y cinco años de Virreinato.
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