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capítulo iii. siglo xviii
calzadas, albarradones y presas, además de desbordar los diques de los lagos, los ríos
y los arroyos que se salieron de sus cauces. Ante tal situación, el virrey ordenó un
minucioso reconocimiento de los ríos, las lagunas, las vertientes, los desagües, los
caminos, las presas y las albarradas para apreciar los daños y proponer respuestas
de recuperación. La inspección se decretó en noviembre de 1747 y se nombró al
superintendente Trespalacios como responsable, quien concluyó la obra hacia fines
de diciembre, y así se pudo definir el programa de labores para el primer semestre de
1748, cuyo resultado fue el siguiente:
Hacía mayo de ese año, se habían construido veintidós puentes, nueve de
madera con planchas, tres en la acequia real de Mexicalzingo, y los de Tacubaya,
Popotla, Camarones, Tlanepantla y Azcapotzalco, y el de Oculma,
bajo la advocación de la virgen de Guadalupe. Además se levantaron catorce
caminos, de los cuales quedaron ya listos para su tránsito: el general,
desde Tlanepantla hasta Cuautitlán; los de México a Vallejo, Vigas, Rincón
de Don Diego, Tenayuca y Tizapán; el de Santiago a Azcapotzalco; el
de Tacuba a los Remedios y callejón del Obispo; el de San Agustín de las
Cuevas, incluidos el de las Ánimas, el de Tomatla, y los de Tláhuac y San
Francisco en el lago de Chalco. Además se abrieron zanjas cuyos tramos
superaban las 1000 varas y más de 22 000 varas las acequias. Se construyeron
muros en las presas de Don Juan de Angulo, Oculman, el Desagüe, en
el arroyo de Fuertes, en Albarradones del Rey y en las Pintas. Se alzaron,
ampliaron o se reformaron seis calzadas: la de la Piedad, la de Chapultepec,
la de la Merced de las Huertas a Popotla y Tacuba, la de San Cristóbal, la de
Zumpango y la de la Tlaxplana a Chapultepec. Una vez terminada la obra,
el conde le pidió a José Francisco de Cuevas Aguirre y Espinoza, regidor
perpetuo del Cabildo de la ciudad y procurador del Ayuntamiento que redactara
un estudio con el resumen de todos los trámites del reconocimiento
y de las obras posteriores”. La disposición real fue obedecida y quedó
integrada en la obra Extracto de autos… y fue terminada en la imprenta de
la viuda de don José Bernardo de Hogal en 1748, y muchos años después
reproducida como memoria histórica en 1902.
Caminos
Durante su administración, el virrey procuró la comunicación con zonas agrícolas
del Bajío y zonas ganaderas del norte, y con los centros mineros, las zonas portuarias
y las principales ciudades manufactureras, aun cuando la explotación a la que se sometieron
el suelo y los montes fue enorme.
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