1i9samB

capítulo iv. siglo xix
era poca, lo que propició la posible invasión de las aguas a la calzada, y con ello afectar
el tránsito, además de otros problemas, por lo que se ordenó su reparación.
Todo parecía tranquilo hasta 1802, cuando aguaceros torrenciales y prolongados
alcanzaron su máximo volumen el 21 de agosto de ese año, lo que se manifestó en
una severísima agresión a calles, domicilios y construcciones; eso hizo que se retomara
un proyecto planteado al Ayuntamiento en el siglo XVIII, que consistía en una
zanja o acequia “cuadrada” con capacidad para captar, prácticamente de los cuatro
puntos cardinales, los volúmenes acumulados de agua que eran el resultado de la
errónea política de haber cegado una gran cantidad de acequias con pretexto de sanear
el ambiente urbano.
La incomodidad ciudadana por la inundación fue tal que no le quedó al Ayuntamiento
más remedio que tratar el asunto en la sesión del Cabildo del 23 de agosto
de 1802, en el que se concluyó que para evitar inundaciones sería conveniente un
nuevo proyecto, que consistía en abrir tres zanjas hasta la laguna de Texcoco; una,
desde el puente de la Leña; otra, desde las inmediaciones del puente del Blanquillo;
y la tercera, desde la compuerta de Santo Tomás, tomando además la obra de la
zanja cuadrada como auxiliar para descargar la compuerta de San Lázaro por ser “la
única que capta las aguas generadas por Xochimilco, Chalco, Coyoacán, San Ángel
y Mixcoac”.
Un año después se presentó otro problema relacionado con la práctica de instalar
zanjas auxiliares. Esto sucedió en 1803, cuando el San Joaquín se desbordó a la altura
del Convento de Nuestra Señora de las Mercedes de las Huertas (por el rumbo
México-Tacuba) por el azolve del tramo de su zanja auxiliar, que era urgente limpiarla.
Para ello se contrataron ciento cincuenta operarios para hacer fluir una corriente
libre de obstáculos, que arrancaba de la Tlaxpana (hoy México-Tacuba) hasta tierras
del pueblo de Tacuba, lo que da idea de la longitud de esta zanja.
Pese a la actividad de las autoridades, el mantenimiento de esas vías implicaba
gastos casi imposibles de sufragar; de ahí que, al no solucionarse, se volvían a
azolvar por basura, lo que originó serios desbordamientos. Tal afectación sucedió
con el San Joaquín y el Tlaxpana, con severas inundaciones periféricas que hicieron
que en 1804 De Iturrigaray (1803-1808) retornara a una limpia general, con
énfasis en el Tlanepantla. A pesar de los problemas independentistas la limpia no
se detuvo; incluso, se llevaron a cabo estudios para prevención en ríos tan amenazantes
como el Coyoacán y el Guadalupe en 1815 con el virrey Calleja del Rey
(1813-1816), con énfasis en el Guadalupe y en los colindantes San Jacinto y Santo
Tomás, poco después.
361