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ingeniería en méxico, 400 años de historia
y dotada de agua “en 31 mil pesos”. Esta institución estaría destinada a la instrucción
pública y general de los interesados en la minería, con un plan de estudios
dividido en cinco grupos de materias. El Tribunal costearía el profesorado, los
instrumentos, etc., y el mínimo de alumnos se dejaba libre, a excepción de los
veinticinco que, al ser hijos o parientes de mineros y además pobres, ingresarían
vía el Tribunal.
Aparte de la minería las principales industrias de la Nueva España eran las derivadas
de la agricultura y ganadería, como las respaldadas en molinos, maquiladoras,
procesadoras de aceites, vinos, aguardientes, salmueras, curtiduría, tabaco,
azúcar, etc. Y por la línea de la transformación, los textiles, la loza, el vidrio y las
fundiciones, por señalar algunas.
Durante su gobierno, el virrey procuró que las artesanías alcanzaran fama mundial.
Tal fue el caso de las sillas vaqueras o para montar y las espuelas. En el primero,
su precio unitario era de 15 a 20 pesos las corrientes; de 40 a 50, las de más calidad; y
de 150 a 300 pesos, las bordadas en oro y plata. En el segundo caso, todas las espuelas
se elaboraban con hierro de Vizcaya y eran con diámetro de 3 o 4 dedos, con precios
desde uno a tres o cuatro pesos el par.
La vialidad
El desplazamiento urbano era un problema ante la efervescencia de la actividad y
flujo comerciales, así como de las distancias cada vez más lejanas en razón del crecimiento
de la mancha urbana, problema municipal de urgente respuesta. Para solucionar
esto, el conde de Revillagigedo estableció el 15 de agosto de 1793 las primeras
unidades de servicio público, más conocidas como “coches de providencia”. Por vía
de ensayo se pusieron en servicio ocho, que se ubicaron por parejas en la plazuela
de Santo Domingo, en las calles del Arzobispado (hoy Moneda) y en la de Zuleta,
y otros dos frente al Portal de Mercaderes. Su éxito fue tal, que el asentista de este
servicio, Manuel Antonio Valdés, también editor de la Gaceta de México, se vio en la
necesidad de añadir otros cuatro.
Otro problema al que nunca hicieron caso los virreyes precedentes, era el de conectar
y desplazar de manera eficiente y pragmática, en especial a los comerciantes,
con el interior del virreinato. La solución consistió en establecer la ampliación del
servicio urbano al del foráneo, a través de “coches de línea”, inicialmente a Guadalajara
y a Perote. En el caso de Guadalajara, era una vez al mes, y dos veces al mes para
Perote, “sin excluir de él a los demás alquiladores de coches”.
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