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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Joaquín de historia de Monserrat, marqués 400 años de de historia Ingeniería en México Monserrat y marqués 400 de años Cruillas de historia (1760-1766) 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México Tomó posesión de su cargo el 6 de ocubre de 1760, con un sueldo de 40 mil pesos anuales, y bajo un panorama que en cierto aspecto le permitiría mayor holgura administrativa, pues con el ascenso de Carlos III al trono se empezaron a abrir márgenes de libertad mercantil en la Nueva España; se desarrolló una interesante prolongación científica y tecnológica generada en la centuria precedente; y la obra pública municipal, en cierta forma, respaldó la arquitectura que caracterizó al virreinato en el siglo XVIII. Sin embargo, el arribo a la Nueva España del visitador real José de Gálvez no solo le cambió la vida al virrey, sino que lo demeritó administrativamente. 241
ingeniería en méxico, 400 años de historia La capital Para garantizar la limpia urbana, las visitas de inspección comprendían varios enfoques: la ruta de observación, la afectación por desechos sólidos de riesgo y el informe de vista de ojos con la sugerencia de localización de posibles tiraderos y de cuáles debían enrejarse o bardarse, pero más que eso, dar a conocer sitios de acopio de lodos. Del “reconocimiento y vista de ojos” previos al remate del asiento de limpia de calles dependían la firma del contrato y el propósito de fincar responsabilidades a los particulares, pues en diversas partes y calles existían muladares con tal volumen que entorpecían la labor del asentista, y acrecentaban el problema del desaseo los conductos de agua tapados. Por tal razón, se emitió un bando el 12 de febrero de 1762 en el que se indicaba no tolerar ignorancia en la responsabilidad ni en la obligatoriedad de los dueños de limpiar los baldíos convertidos en muladares, así como las sanciones por inobservancia. Nuevamente, el 9 de diciembre de 1764 se modificó la contratación del servicio por tres años, con fecha de inicio a partir del día 1º de enero de 1765. Además, se fijó un monto de postura de 2000 pesos pagaderos por tercias, y que los obligados se comprometieran a transitar en los respectivos cuarteles seis carretones sin pretexto de descomposturas o averías, para lo que debían contar con uno de refacción, así como desaparecer todos los basureros, especialmente aquellos a espaldas de los conventos de San Lorenzo, la Concepción y San Andrés (todos ellos ubicados atrás del Museo Nacional de Arte, MUNAL). Providencias por las lluvias de 1763 Las lluvias de 1763 fueron tan excesivas que los lagos se llenaron completamente. La abundancia de aguas en el lago de Texcoco provocó las inundaciones de los llanos inmediatos y los barrios de San Lázaro y la Candelaria. La causa fue que las vertientes de la Sierra Nevada sobrecargaron el lago de Chalco que, al haber roto la calzadadique de Tláhuac, volcaron las aguas sobre el Texcoco. Durante el gobierno del marqués de Cruillas, después de nombrar al recién encargado de la Superintendencia del Desagüe, José Rodríguez del Toro, se tuvo la responsabilidad de reparar la calzada de Mexicalzingo, desde la ermita de las Ánimas hasta Iztapalapa; alzar la compuerta de Mexicalzingo; construir un albarradón desde el cerro de Culhuacán, hasta el pueblo de San Mateo (Churubusco), situado en el camino de San Agustín de las Cuevas (Tlalpan) a fin de encarcelar las aguas del Xochimilco y las procedentes de los innumerables manantiales de este pueblo, San Gregorio y de otros 242
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