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ingeniería en méxico, 400 años de historia
El último eje básico
El marqués prestó gran atención al acueducto de Belem o de Chapultepec, cuya arquería
se concluyó en 1620, casi al final de su mandato. Su costo rebasó los 150 000
pesos, de los cuales la mitad la aportó Baltazar Rodríguez de los Ríos, a quien se le
liquidó la deuda hasta mediados del siglo XIX. Sin embargo, pese a todo lo que se
dice de esa obra, debe reconocerse que configuró el cuarto eje básico de la red subterránea
de agua de la ciudad capital.
El desagüe y la prevención de desastres
En el aspecto del desagüe, el rey le comunicó al marqués el 1°de junio de 1613 que,
ante su preocupación por librar a la ciudad de México del peligro de inundaciones,
convendría llamar a un ingeniero especialista en geometría y mediciones, por lo que
decidió encargarle esto a Adrián Boot, con 100 ducados de sueldo al mes, equivalente
en tierras americanas a 37 500 maravedíes, a partir del 1º de julio de ese año.
Boot llegó a la Nueva España a fines de septiembre de 1614 y tomó posesión de su
cargo el 3 de octubre de ese año. De inmediato, por disposición del virrey, efectuó
un reconocimiento de los lagos y las obras del desagüe, acompañado por un oidor,
los comisionados del Cabildo y corporaciones religiosas. Al finalizar, Boot presentó
un informe sobre el estado y la utilidad de las obras, en el que concluye que “no vale
nada para librar a esta ciudad de México del riesgo en que está”, por lo que recomendaba
continuar la obra, únicamente en aquella parte que facilitara el desagüe del río
Cuautitlán. Ante lo anterior, el marqués convocó a una junta a la que acudió Boot,
entre otros, para externarle su opinión a Enrico Martínez, quien después de escucharla
dijo que la “suya la haría por escrito”, lo cual cumplió a fines de diciembre de
1614. En ella se comprometía al desagüe del Cuautitlán mediante la construcción
de 200 varas de muro y bóveda de piedra en el socavón en dos años y tres meses. Pero
además, insistía en desaguar Zumpango.
El marqués, junto con el Real Acuerdo, dio por auto formal el comunicado
del maestro mayor el 27 de enero de 1615, al que le concedió el plazo de veintisiete
meses y 110 000 pesos que pedía para gastos. Por su parte, Boot, envanecido
por haber sido enviado a la Nueva España y ser egresado de la Escuela Hidráulica
de Holanda, insistía que “las obras de Martínez no valían nada”, y que el mejor
sistema de protección de la ciudad capital era el de diques y represas, por lo que
le presentó al virrey un proyecto en el que contemplaba lo siguiente: fortificar la
calzada de 5000 varas de “Chiconautla hasta S. Christóval” para separar las aguas
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