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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Francisco de historia de Güemes y Horcasitas, 400 años de historia Ingeniería en México primer conde de Revillagigedo 400 años de historia (1746-1755) 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México Tomó posesión el 9 de julio de 1746, el mismo día que Felipe V expiraba en España. Según algunos autores, su gobierno se inició con todos los ramos de la administración en desorden, las rentas agotadas y la sociedad corrompida. También se dice que atendió a la capital menos de lo que se esperaba, aunque a decir verdad, era más urgente combatir el contrabando en las costas y fronteras, donde a este problema se le conjuntaba el de los alzamientos en Tamaulipas y la aparición de colonias francesas en la provincia de Texas, lo que hacía temer al conde una posible pérdida de suelo virreinal; de ahí lo imperioso de fundar en el norte asentamientos novohispanos, uno de ellos el de Nueva Santander. A este problema le siguió la pandemia de matlazáhuatl en 1751, con estragos que antes no se habían manifestado y con gran afectación en pueblos y rancherías y pérdida de cosechas, lo que obligó al virrey a considerar como prioritario evitar el hambre y la criminalidad. 235
ingeniería en méxico, 400 años de historia La inconsciencia ciudadana El virrey daba paseos vespertinos para conocer los problemas municipales y encontró que los propios pobladores convertían los muladares menores en focos de contaminación, por lo que ordenó su eliminación y prohibió tirar basura en las calles. El caso que lo llevó a esta decisión fue el arrojadero que se había formado en la plaza de Juan Carbonero (hoy Dos de Abril), al grado de que el tránsito vehicular y peatonal era ya imposible, y con el volumen de basura del “tamaño de un cerro”. Con el propósito de desarrollar una conciencia ciudadana que conllevara a simplificar y mejorar el servicio, se señalaron lugares de concentración y se emitieron las disposiciones respectivas, que ordenaron la limpieza urbana en la traza dividida en cuatro cuarteles y se comprometieron a dejar cada cuartel limpio de montones de basura en un plazo de cuatro meses. Se agregaba además que el traslado de los lodos que saliesen de las acequias no sería por cuenta de los asentistas, sino responsabilidad del Ayuntamiento, que los vecinos que tuvieran mulas y caballos no arrojaran el estiércol a la calle, y finalmente que vaciaran el lodo y la basura en los lugares que indicara el superintendente. El precio de la recolección fue de 9000 pesos. Los carretones dividirían su ruta en dos direcciones conforme a su capacidad de recorrido y de carga, y pasarían obligadamente una vez a la semana a recogerlos para conducirla a los tiraderos periféricos. Aunque se simplificó la recolección y mejoró la imagen urbana; eso no satisfizo a los pobladores ni a los políticos, cuya crítica se manifestó en 1749. La erogación destinada a la obra pública resultaba más costosa en cada administración no solo por los materiales, sino también porque las lluvias prácticamente destruían caminos, calzadas, albarradas y presas. Hacia 1747 el primer conde de Revillagigedo integró una comisión para realizar una evaluación de daños y para que se pudiera programar la atención de las calzadas por diez años. En dicha evaluación participó el ingeniero italiano Félix Prosperi. Un ejemplo fue la de San Antonio Abad, cuyo mantenimiento se cubrió en el lapso de 1750–1760. Cuando en 1755 abandonó su gobierno, se le recordaba como un virrey con “altas dotes de gobernante”, al grado de haber logrado “levantar en mucho a la Nueva España de la postración en que la encontró a su llegada”. El temporal de 1747 y las insólitas respuestas El temporal de 1747 fue tan severo que obligó a las autoridades virreinales a suspender las fiestas de proclamación de Fernando VI. La fuerza del agua destruyó caminos, 236
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