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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Carlos de historia Francisco de Croix, 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia (1766-1771) 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia marqués 400 años de historia Croix Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México Su primera acción fue establecer la disciplina en el ejército y llevar a cabo un sorteo para cubrir las bajas, por lo que hubo alborotos en Valladolid (hoy Michoacán), Pachuca y después Veracruz. Aunque, por otro lado, la expulsión de los jesuitas calmó los ánimos del pueblo y le dio oportunidad al virrey de ejercer sus funciones y acciones, entre las que estuvieron sustituir la administración de las misiones en la provincia de California y la fundación del presidio y de la misión de San Carlos de Monterrey en la Alta California. Una construcción estratégica que captó todo su empeño fue el castillo de Perote, para depósitos y almacenes de las tropas en Jalapa, y como refuerzo en caso de invasión extranjera o sublevación. La obra estaba a cargo del ingeniero Manuel Santiesteban. Haber debilitado con mucha habilidad la influencia del visitador José de Gálvez le permitió centrar su atención básicamente en dos aspectos: desarrollar la tan necesaria cultura sanitaria en los ciudadanos a través de interesantes innovaciones, y favorecer los intereses del Ayuntamiento con base en una nueva imagen urbana. 245
ingeniería en méxico, 400 años de historia Prevención de desastres Al saber la administración del marqués De Croix de lo temible que era el Cuautitlán, el virrey le pidió en 1767 al ingeniero Ricardo Aylmer un cuidadoso estudio del estado de dicha vía fluvial. Aylmer le informó que las bóvedas no tenían capacidad suficiente, en caso de lluvias inusuales, “al correr por socavón nada menos que 1,569 varas, y ser alimentado por la multiplicidad de los vertederos de las montañas”. Había también que tener cuidado con la delgadez de las paredes de las bóvedas y de enlosar el piso de estas para seguridad de los cimientos, a fin de poder soportar el caudal de las aguas, por lo que sugería dejar el cauce a cielo abierto y ensancharlo en más de diez varas, y nivelar un declive adecuado. La impresión del virrey, a su arribo a la capital, fue que los excrementos humanos habían convertido a la ciudad de México en “una enorme cloaca”, producto de la inobservancia de las normas sanitarias impuestas por sus predecesores. No podía entender cómo la mayor parte de los vecinos y la servidumbre simplemente abrían el portón de sus casas y arrojaban a la calle “las inmundicias”. Ante esa situación, uno de sus primeros bandos, el de 26 de octubre de 1769, con veintiún artículos, establecía la obligatoriedad del uso de letrinas en todas las casas, que debían fabricarse en lugares apropiados y sobre un pozo, el cual tendría en la boca una tapa móvil y en el cuello de su circunferencia “un cañón que subirá hasta la azotea, y por medio de él, los efluvios”. Con ello se innovó, tal vez a nivel mundial, el uso de respiraderos para excusados. Se dispuso a partir de ese momento que hubiera un espacio dentro de las habitaciones para “defecar y para el manejo de los excrementos”, y en cuanto a las vecindades, que todas contaran con letrinas en las viviendas, o bien en los zaguanes, y que en el caso de las accesorias también se instalara una. Es de creerse que, en cierta forma, dichas medidas contribuyeron al cambio de infraestructura inmobiliaria de gran calidad que caracterizaría al siglo XVIII. La afluencia de pobladores a la traza urbana y la concentración educativa, social, comercial y económica hicieron que la capital fuera ampliando sus áreas privilegiadas, lo que en cierta forma favoreció los intereses e ingresos del Ayuntamiento al construir casas en lugares bastante céntricos, como en la calle de Monterilla (hoy Cinco de Febrero), destinadas en su mayoría a rentas. Dependiendo del sitio, el estudio de solicitudes se tornó más cuidadoso. Así sucedió con la calzada del Calvario (hoy av. Juárez), cuyos lotes de 30 varas de largo por 7 de ancho “sólo eran para las casas que se están construyendo frente a la Alameda”. Así pues, las peticiones a espaldas de estas se denegaban por ir en contra de los intereses del Cabildo, más aún cuando se trataron de ocupar sitios destinados al ejido del Calvario en la parte trasera del convento de San Diego. 246
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