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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Rodrigo de historia Pacheco y Osorio, 400 años de historia Ingeniería en México marqués de Cerralvo 400 años de historia (1624-1635) 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México Con excepción del problema de los corsarios en el Caribe y las respectivas obras de protección en Veracruz y Campeche, además de algunas de orden municipal, la labor desarrollada por este virrey se encauzó a esfuerzos que evitaran o al menos controlaran las inundaciones que amenazaban a la ciudad capital y que caracterizaron esa centuria. A su llegada encontró una situación álgida, resultado de los cambios en el medio ambiente, la deforestación, el pastoreo descontrolado, la expansión de cultivos y la erosión consecuente, así como las fuertes lluvias que, al arrastrar periódicamente suelos a los lagos centrales, aumentaban el nivel de las aguas. 139
ingeniería en méxico, 400 años de historia Resulta hasta cierto punto contradictorio que, dentro de lo que se sabe de las inundaciones urbanas, la labor de Pacheco y Osorio no se tomó como el parteaguas en materia de prevención de desastres por lluvia en la historia de la ciudad de México. A fin de reparar los daños provocados por el marqués De Gélvez, la Junta del Desagüe, órgano perteneciente al Ayuntamiento, le propuso al nuevo virrey levantar una vara la calzada de San Cristóbal, al igual que las de Mexicalzingo, San Antonio, Calvario, Tacuba y Azcapotzalco, con el empleo de tierra, césped y tezontle; hacer lo mismo con los albarradones de Zumpango y San Lázaro “poniéndose en ellos las compuertas necesarias”; desviar los ríos Sanctorum y Morales hacia los ejidos de la Piedad y San Antonio; detener con una presa de mampostería las avenidas del Pachuca, “que eran muy peligrosas por venir del lago de México, del Zumpango y el San Cristóbal”; y continuar con las obras de Huehuetoca y reponer el albarradón para contener las aguas del río Cuautitlán. La superintendencia de dichas obras quedó a cargo de los religiosos de la Compañía de Jesús “y se fueron ejecutando en el curso del primer semestre del año de 1627”. El 16 de julio de 1627 los volúmenes lacustres habían crecido tanto, que los vientos de la tarde hacían rebasar las aguas del lago de San Cristóbal sobre el Texcoco y este sobre la ciudad. Ante tal situación, la Junta del Desagüe acordó que tanto Boot como Martínez acudieran a una visita in situ que les permitiera conocer el riesgo que pudiera correr la capital. Los ingenieros informaron que el agua había crecido “dos tercias y dos dedos” de las estacas clavadas, que era bastante, pues aún se esperaban lluvias más copiosas. Para el 6 de septiembre las estacas estaban cubiertas con “cuatro dedos más” de altura “y empezándose a extender por todo el ejido de San Lázaro”. Algunos ciudadanos, preocupados por la situación, comenzaron a presentar proyectos. Uno de ellos fue el de Matías Herrera, cuyo planteamiento medular era desaguar el lago de Chalco por Tepopula, o sea, que retomaba la preocupación y solución por el suroriente. A fin de evitar errores, la Junta del Desagüe nombró a Francisco Gutiérrez Naranjo para estudiar y calificar el proyecto. Su respuesta fue que era impracticable “porque el terreno subía hasta una altura de 270 varas, sobre 33 606 de longitud; en su mayor parte de peñas invencibles”. Al crecer la alarma de la ciudad y a la vista de un peligro inminente, las querellas y los intereses se olvidaron, por lo que se retomó la idea de un desagüe general como único remedio. En ese sentido, Diego de Ávila, minero de Guanajuato, ofreció desaguar las lagunas de Zumpango y San Cristóbal con cierto “artificio”, con el que arrojaría y pondría el agua en la otra banda. Igual que con el proyecto anterior, la Junta lo encontró no solo imposible, sino además sin fundamento. 140
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