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ingeniería en méxico, 400 años de historia
Cruces, casi a la mitad del camino, y de ahí se fue trazando tanto hacia México
como hacia Toluca.
Finalmente, los gastos de transporte de Acapulco a México eran de 7 reales por
arroba. Y de ahí, para tierra adentro, oscilaban según las distancias: 3, 5 o 7 reales la
arroba hasta 60 o 100 leguas. A más distancia, de 10 a 14 pesos la carga (a Sonora o
Chihuahua, a 18 pesos la carga).
Obra pública
En la ciudad no había ningún hospital destinado al ejército ni tampoco cuarteles.
Un soldado herido solía enviarse al hospital de San Andrés o al de San Juan de Dios.
Según el conde no podía argumentarse la falta de conocimiento ni la falta de empresa,
pues cuando las provincias internas estuvieron a su mando, fundó dos hospitales
militares: uno, en Chihuahua, con veinticinco camas, en el antiguo Colegio de los
Jesuitas; y otro, en Arispe. Sin embargo, pese a su empeño en conseguirlo, otros problemas
municipales le impidieron su propósito.
De su propio peculio el virrey anticipó los fondos necesarios para la reparación
de un puente sobre el río Papagayo en el camino México-Acapulco. El monto del respaldo
fue de 2000 pesos, que se recuperaron con el peaje de 1793. Otra obra similar
fue la construcción del puente de la calle Real de Toluca para conectar el Convento
del Carmen, con el apoyo económico de los vecinos y de los diezmos. Su atención
llegó hasta la intendencia de Yucatán, donde se repararon los puentes y los caminos
principales. En Veracruz se hizo uno sobre el arroyo de Tenayuca, y otro en las inmediaciones
de Guadalajara, y uno más, sobre el río Zimapán.
La ciudad de Veracruz se hallaba rodeada de una cerca compuesta por un pretil
de poco más de una vara de alto, y sobre este, un peine de estacas de dos o dos y media
varas de alto, lo que facilitaba toda clase de fechorías, así como el alto costo de la reposición
de unidades robadas o quebradas. Para resolver esta situación, el virrey encargó
al ingeniero brigadier Miguel del Corral una barda sencilla apoyada en el pretil
excitante, “dotándola de caballetes y aspilleras para ventilación y reconocimiento del
campo”. El ingeniero calculó el gasto en 18 090 pesos aproximadamente, con base en
los 2100 m del pretil original. Aunado a este proyecto, encargó la construcción de un
cementerio, en las afueras de la ciudad de Veracruz, “bajo la dirección del mayordomo
de la fábrica de la iglesia parroquial, Miguel Ignacio Miranda”, quien en veintiséis
semanas lo terminó, con una erogación de 8448 pesos aproximadamente. Y como
adición, el acarreo de las aguas del río Jamapa al puerto: proyecto original de 1784
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