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epílogo
de lavado; atarjeas destinadas a recoger las aguas residuales y las pluviales de la calle;
aparte de grandes colectores para recibir ambas aguas y conducirlas al Gran Canal.
Para su función la urbe se dividió en cinco zonas, una central, dos al norte y dos
al sur. Cada una tenía un eje central, es decir, el tubo distribuidor de agua, y a ambos
lados las atarjeas, que iban a terminar en un colector. A su vez, los colectores de zona
vertían de norte a sur en el límite oriental de la ciudad. En conjunto la red constaba
de cinco grandes colectores, cuyo diámetro variaba entre 1 y 2.5 m, y 19.107 km de
extensión. La longitud de las atarjeas era de 122.164 m mientras que los tubos de
distribución de agua para lavado de atarjeas tenían 19 206 m. El total de coladeras
para las pluviales fue de 4211, los pozos de las atarjeas fueron 2224 y las cajas de
válvulas para lavado 294.
Hacia mediados de la década se construyó el sexto colector con el propósito de
sanear las colonias Roma y Condesa. Esta red permaneció prácticamente sin cambios
hasta 1911, para cubrir las demandas de las nuevas colonias que iban configurando
la mancha urbana.
Basura
Hacia el primer año de la centuria, el servicio de barrido y regado público corría a
cargo de la Comisión de Limpia, con un presupuesto de 12 000 pesos mensuales.
Su infraestructura consistía en 107 carros diurnos, 42 nocturnos, 54 mulas, 107 atajales
(equipos), seis vehículos de dos ruedas, cuatro carros regadores de 700 litros
y bomba de reloj, un carro regador de 1500 litros y bomba de reloj, cinco carros
recolectores, 14 animales de tiro, tres máquinas barredoras, 92 recogedores de mano,
86 palas, 63 regaderas y 134 cepillos de raíz. Para la guarda de enseres y animales, el
Ayuntamiento alquilaba 8 corrales particulares, uno por cada demarcación. El servicio
de recolección de excretas se hacía mediante 16 unidades distribuidas en turnos
diurno y nocturno, con sueldo de 88 centavos para los piperos.
Las concesiones para basura se diversificaron en el lapso de 1901 a 1905, de las
cuales las más importante fue la de Leandro Pairó, que recibía diariamente la proveniente
de los tiraderos de Zoquipa que aprovechaba como materia prima en la
elaboración de vidrio, cola, sulfato, carbón animal y otros productos. Una concesión
bastante conocida, de materias fecales, era la del señor Wandorf, que las procesaba en
su fábrica como abonos artificiales.
Para 1905 el Ayuntamiento procuró que la urbe presentara una buena imagen
en materia de limpia, para lo que se ordenó la compra de carros cubiertos con lonas
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