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ingeniería en méxico, 400 años de historia
Eso lo escribió Crame desde Coatzacoalcos, el 12 de enero de 1774, y acompañó
su carta con un resumen de conclusiones en trece puntos, entre los que estaban la
deducción de que la artillería probablemente fue transportada por tierra, de Tehuantepec
al río Malatengo, afluente del Coatzacoalcos, aprovechando la estación de medias
crecientes. Añadía que si ahora se trataba de remontarlo en lugar de descenderlo,
sería necesario “utilizar canoas convertidas exprofesamente con este objeto”.
Finalmente, señalaba que aún cuando no existía ningún puerto próximo a Tehuantepec,
sí contaba con “buenos surgideros” que permitirían construirlos sin gastos
excesivos. Su última consideración fue acerca de que ese proyecto desembocaría en
una vía interoceánica, que al abrirse a través de conductos naturales “seguiría como
consecuente el pensamiento de establecer por ella el comercio del Perú, reuniendo
a un punto todo el comercio de las dos Américas, pensamiento muy practicable”.
Ante la duda de la conveniencia de fundar un astillero en Coatzacoalcos como
refuerzo al canal interoceánico, De Bucareli se inclinó por aprovechar el que existía
en Alvarado, pues se habían construido tres barcos mercantes de buena calidad
y precio: el Rosario de Murguía, Paloma Indiana y el Gallo Indiano. Con respecto
a la sugerencia de España de buscar otras opciones que respaldaran el paso interoceánico
se estudiaron Tlacotalpan y Tehuantepec, y De bucareli se inclinó por
sugerir Alvarado o Coatzacoalcos por su importancia y costo. La decisión Real
nunca llegó.
Desarrollo costero
Una de las preocupaciones de De Bucareli fue desarrollar el litoral pacífico fomentando
la navegación de las costas, en especial las de Sonora, Nueva Galicia y las Californias.
San Blas se tornó en Departamento Marítimo con autoridades navales, escuela
de oficiales, arsenales y astilleros con capacidad suficiente para atender nuevos
establecimientos en las Californias. También Acapulco se preparó para ser cabecera
departamental, con áreas delimitadas hasta Panamá y limites que llegaban a las Filipinas.
Y como complemento, poner remedio a los daños del fuerte de San Diego
ocasionados por el terremoto de 21 de abril de 1776. Iguales consideraciones serían
validas para Veracruz con instalaciones defensivas de primer orden, astilleros y arsenales
que lo convertirían rápidamente en Departamento Marítimo.
Una vez más, el tema de una fundición que abasteciera y protegiera el principal
puerto del Golfo se renovó con Carlos III quien, por cédula de 1º de abril
de 1776, le encargó la empresa al virrey De Bucareli. El virrey retomó antiguos
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