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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Pedro de historia Cebrián y Agustín, 400 años de historia Ingeniería en México conde de Fuenclara (1742-1746) 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia E n fiel obediencia a las instrucciones reales, Fuenclara llevó a cabo, en los seis años de administración mayor, una cantidad de obras que muchos otros no alcanzaron en una década. Una de ellas fue impulsar descubrimientos y fundaciones, como la de la provincia de Texas hacia 1744, a la altura de la bahía del Espíritu Santo y San Antonio de Béjar, con lo que “quedaría del todo libre y asegurada la costa del Golfo de México de los enemigos que la infestaban”. Por otro lado, estaba en proyecto el poblamiento de los territorios entre “la Huasteca y los presidios señalados”, lo que era de gran interés para la Corona, ya que “tras una fundación, aparecían de inmediato las misiones”, que construían una escuela como antecedente de una futura villa. 229
ingeniería en méxico, 400 años de historia El aseo y las lluvias de 1742 Al inicio de su administración, la limpia tomó características que molestaban a las autoridades, acostumbradas a hacer poco o nada. Ante el cúmulo de quejas que recibió hacia 1742, el virrey decidió tomar el asunto de la basura en sus manos y aumentar a setenta y tres los muladares menores, pero manteniendo el número de diecisiete muladares mayores ubicados en la periferia de la traza. A pesar de lo práctico de tal disposición, no tuvo el efecto deseado, ante lo que un año después estableció “una nueva forma de la planta de la limpia y empedrado de toda esta ciudad” por superior decreto del 3 de mayo de 1743. La idea de distribuir la capital del virreinato en sectores provino de la cédula real de Felipe V. Los regidores debían responsabilizarse cada uno del número de aperos y animales para el servicio, la periodicidad del mismo, así como la duración del contrato con sus respectivas condiciones. Fuera de lo señalado, otros temas de la cédula correspondían al empedrado y a la nivelación de calles, al desagüe doméstico, al aspecto sanitario de las tocinerías como focos de epidemias por las zahúrdas, y finalmente a saber dónde obtener los recursos para subrogar los gastos. Con base en dicho documento, la limpia se programó respaldada en una diagramación tan completa, que el duque de Fuenclara ordenó que se vertiera en un plano de cuarteles. Aunque la programación dio buen resultado, con el objeto de mejorar el servicio y a la vez comprometer a los contratistas mediante hacer del conocimiento de las autoridades las rutas específicas, se ordenó como medida pragmática que el maestro Manuel Álvarez formara un mapa por cuartel, y se entregara el respectivo a cada uno de los jueces superintendentes “a fin de lograr un buen gobierno”. Las lluvias tardías de 1742 resultaron tan agresivas, que un buen número de “calzadas albarradones” sufrieron serias afectaciones, lo que obligó en enero de 1743 que se hiciera un reconocimiento del desagüe de Huehuetoca, y se encontró “en el más deplorable estado el sitio del río y albarradones”, cuya compostura y conservación era obligación por real ejecutoria de los hacendados y dueños de tierras, así como de los pueblos que gozaban de agua “de la presa real”, mismos que, en ningún aspecto, habían atendido dichas obligaciones desde fines del siglo XVI. Ante esa situación se dispuso una reunión con los interesados. Se calculó el costo de obra en 200 000 pesos, con los siguientes jornales: 5 reales para los oficiales de carpintero, 2 pesos para el maestro, 12 reales para el sobrestante, 2 reales para los indios obreros y 1 o 1.5 reales para los muchachos, según su edad. A manera de información, un cubo costaba 8 reales y medio y un azadón 14 reales. Como segunda parte del programa de prevención se incluyeron dos calzadas: la de San Cristóbal, que por estar casi destruida y con tan alto riesgo de provocar una 230
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