1i9samB

ingeniería en méxico, 400 años de historia
nueva afectación como consecuencia de la industrialización en la ciudad. El caso fue la
queja de los “vecinos del barrio de Tlaxcoaque por las emanaciones nocivas que produce
una fábrica de ácido sulfúrico propiedad del doctor Díaz, solicitando, en 1852, una
inspección a dicha empresa. Con este antecedente, el Consejo Superior de Salubridad
programó una serie de visitas a los establecimientos industriales, entre ellas, la realizada
en 1855 a la fábrica de cigarros, a fin de cerciorarse de las condiciones y la “peligrosidad”.
Como resultado del informe se ordenaron mejoras en las instalaciones.
Las vías hidráulicas urbanas y la
prevención de desastres
Por haber sido las acequias vías hidráulicas que, en cierta forma, constituían un riesgo
de inundación al no descargar en el lago cercano, se consideraron propias de las labores
de limpia, por lo que a inicios de 1801 se trató en Cabildo con el juez superintendente
la propuesta de un reconocimiento con énfasis en las acequias que sirvieran de gargantas
al desagüe desde la compuerta de Santo Tomás a la de San Lázaro.
Para prevenir a la capital de un desastre por la cercanía de las lluvias, Berenguer
de Marquina (1800-1803) le ordenó al juez y maestro mayor de la ciudad, el ingeniero
Ignacio Castera, una limpia generalizada, y realizó una inspección ocular,
dividiendo la red en cuatro grandes sectores, que en conjunto comprendían cerca de
treinta acequias principales; aparte de un buen número de vías no incluidas en esa
clasificación.
Eran cuatro sectores por corresponder a los puntos cardinales de la ciudad y estar
conectados por la red a través de tramos:
El primer tramo iba de la acequia de San Lázaro hasta el puente de Santa
Cruz (antigua Merced), “de allí al puente de Solano” (maderería de Vicente
Arroyo), incluyendo el puente de la Leña (hoy Corregidora), Merced
(hoy Venustiano Carranza) y Santo Tomás (hoy Roldán).
El segundo era el de la compuerta de Santo Tomás a la Acordada (hoy Arcos
de Belem) e incluía los tramos del Paseo de la Orilla, del puente de San
Antonio Abad hasta la garita de la Piedad, desde la “garita vieja de Belem
hasta el puente del Paseo por el rumbo de Romita”.
El tercer tramo iba del puente de Alvarado al de Zorrilla (Lagunilla), con
los siguientes tramos: Convento de San Fernando, puente de las Burras
356