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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años Juan de historia Acuña, marqués de 400 años de historia Ingeniería en México Casafuerte (1722-1734) 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia Once años gobernó el marqués con acierto, al grado de que llegó a considerarse, en su tiempo, un excelente administrador por vigorizar el gobierno, cortar abusos en la administración y “corregir la corrupción de las costumbres”. Persiguió a los ladrones y obligó a los jueces y a la Audiencia a despachar los negocios “justa y rápidamente”. Y en el ramo de la Real Hacienda, introdujo acertadas economías y prudentes disposiciones que hicieron que los ingresos al fisco llegaran a 7 823 000 pesos. Lo anterior conllevó a un respiro urbano, pues la recuperación económica propició un acelerado cambio de imagen, en especial en las zonas urbanas privilegiadas económicamente, donde las casas modificaron sus techumbres a base de tejamanil y terrado, por techos planos adaptados en terrazas y con miradores ventilados para esparcimiento en el verano. 215
ingeniería en méxico, 400 años de historia Las lluvias de 1722 y la prevención de desastres No obstante el esplendor urbano, la inseguridad volvió a mostrarse por los copiosos aguaceros que en junio de 1722 anegaron diversas calles, en especial por el rumbo de Balvanera, aunque, desde hacía cuatro años, la acequia Regina-San Jerónimo estaba en plena labor de recuperación. Después de la obligada investigación, el alarife mayor y los veedores del arte de arquitectura informaron que las acequias estaban “casi ciegas y sin corriente” y que las bocas de los puentes se hallaban cubiertas de basura. Curiosamente, en la segunda parte del documento se plantearon comentarios que le sirvieron de respaldo al virrey para diseñar un programa de prevención de desastres, como la relación de la inundación padecida, los desagües y las limpias de acequias, y del origen de la fábrica y la fundación del desagüe general. La limpia emprendida cuatro años atrás se nulificaba por la práctica todavía no desaparecida de arrojar basura constantemente en las acequias de San José de Gracia (hoy Mesones), Jesús Nazareno (hoy El Salvador), San Jerónimo, Regina y Portal de Tejada; en esta inconsciencia se comprendían las del barrio de Necatitlán, Monserrate (hoy Izazaga) y San Juan de la Penitencia. Por otra parte, las acequias, al dividir propiedades, funcionaban como paso de servidumbre. Ante tal situación, se hizo urgente reanudar el saneamiento de acequias menores, como la del Colegio de San Pedro y San Pablo (hoy calle del Carmen), y se convino en que de los “propios y rentas se suplan dos mil quinientos pesos” para la limpia necesaria, pero ya bajo proyectos presentados del Ayuntamiento. La ejecución debía hacerse antes de la época de lluvias, para lo que el conde Del Valle dispuso traer doscientos cincuenta indios para trabajar en ello. La reparación de la red de acequias, situada en el área oriental al sur de la ciudad, se programó para el periodo 1722-1723. Al concluirse los trabajos hasta la compuerta de Mexicaltzingo, esta se atendió de inmediato, pues el peligro de caerse por lo podrido de la madera era inminente según el alarife mayor, Antonio Álvarez, que agregaba que el reparo costaría 30 pesos. Respecto a la acequia real, las labores continuaban en 1723, con gastos en herramienta y comida de indios de 750 pesos, y quedaban aún erogaciones. Los efectos destinados eran de 1500 pesos de “ciertas multas”. Ese año se recuperaron la del Carmen (hoy Apartado), la de San Lázaro, la de Zuleta (hoy Venustiano Carranza), entre otras. Inicialmente, la erogación se respaldaba en el abasto de carne y se reservaban los fondos del desagüe y del estanco de la nieve, pero debido al alto costo para la compra de morillos para el estacado, la extracción y el acarreo de lodos y al no cese de la obra, se recurrió a la renta de carnicerías en zonas de alto consumo, a multas 216
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