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e historia Ingeniería en México ería en México México 400 años de historia n México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en en México 400 años de historia Ingeniería en México Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años El de enfoque historia porfirista 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia ería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia Ingeniería en México 400 años de historia L a mala situación del erario rebasó el gasto para la quema de basura en general a cargo de la Comisión de Limpia, de tal suerte que los contratistas debían incinerar la basura no aprovechable, tener los basureros lo más limpios posible y cuidar la seguridad y la conservación de los excedentes domésticos y de mercados. Estas obligaciones fueron refrendadas en un nuevo contrato en enero de 1880, medida que sirvió de antecedente al establecimiento de incineradores públicos. 343
ingeniería en méxico, 400 años de historia El problema de la basura se complica Con el progreso porfirista se le dio un fuerte respaldo a la asistencia social, lo que propició el problema de los desechos riesgosos provenientes de los hospitales que se acumulaban en tal cantidad que, por ejemplo, la basura del Hospital Militar (en el antiguo barrio de San Pablo), al ya no tener dónde almacenarla, fue depositada en un callejón aledaño. Otro tipo de basura menos riesgosa aunque sí de fuerte afectación en los descargaderos mayores, fue la originada en maternidades, casas de cuna y hospicios públicos y privados, por lo que fue necesaria la instalación de incineradores. Las concentraciones urbanas previas a la disposición final de excedencias fueron el antecedente de las estaciones de transferencia. El problema de esta idea era la demanda y el valor del suelo urbano, que constituía un conflicto para el Ayuntamiento. De ahí que nuevamente se buscó ubicarlos en rumbos periféricos, por ejemplo, por el de los potreros de la Candelaria. Esto, en la práctica, pronto mostró efectos no previstos con los pepenadotes. En 1879, por ejemplo, el concesionario Eugenio Raynand le reclamó públicamente al Ayuntamiento su tolerancia a que los pepenadores penetraran a los tiraderos asignados a él por contrato. Una queja más fue la del Sr. Hernández, que exponía el exagerado tránsito de pepenadores en el tiradero instalado atrás de San Lázaro junto a la garita. Contradictoriamente el número de empleados en el ramo de basura aumentaba, y con ello los problemas de contratación, las responsabilidades y las obligaciones ante la falta de un reglamento interno. Para evitar conflictos laborales se emitió en 1881, bajo la administración de Manuel González (1880-1884), compadre de Porfirio Díaz, un reglamento interno de ocho capítulos con un análisis completo acerca de las obligaciones del administrador, el inspector, el mayordomo, los carretoneros, las cuadrillas de paleros, los piperos, el velador y los muleros. México no podía quedar a la zaga en materia de modernismo, por lo que en 1882 la Comisión de Limpia creyó conveniente ensayar el sistema de máquinas barredoras de la Casa Abbot y Dowening, Co. de Boston, y que el “Consejo Municipal de esta gran ciudad emplea con éxito seguro en la limpieza de sus calles y boulevares”. El precio por unidad sería de 380 dólares. Siguiendo los planteamientos socialistas y la influencia de Rodakannati, los pepenadores secuestraron un carretón en 1883 para negociar con él. Después de controlar el problema se adquirieron más carretas, acémilas y enseres, y se confirió la limpia de sus demarcaciones a los inspectores de Policía. Los gastos de servicio aumentaron, se construyeron las oficinas de Limpia y se optó por quemar diariamente los residuos urbanos con el propósito de evitar una epidemia. 344
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