Journal des mines

538 DESCRIPTION RAISONNÉE
Alignements droits
Développement des courbes de 50. de rayon.
de 60
de 70
de 80 --
de 90 _-
de Io° _-
de 120 _-
de 140 _-
de 150 _-
de 200
Totaux
VOIE PRINCIPALE.
1," section. section.
De l'usine De la tète de
à sud
la tète sud du souter- Ca maresa.
du rain
souterrain. à Berze105.
2.142,34 1.445,13
1.741,35
335,05
171,00
221,30
146,91
1.062,98
70,00
110,00
98,70
414,98
216,50 136,50
109,26 78,00
5.083,71 j 3.416,29
200,00
264,50
235,50
500,00
Un embranchement de 65o mètres devait relier l'atelier
de préparation mécanique projeté avec la voie principale.
L'atelier n'ayant pas été exécuté, par suite de l'interdiction
de l'exploitation des terreras, l'embranchement n'a pas été
établi.
La gare crErgastiria comprend, outre les embranchements
aux fours
§ 2. --- Construction.
Embranche- Embranche-
ment ment
mètres.
240
100
Une voie de garage de.
Une voie d'évitement de
Embranchements aux dépôt et ateliers 000
Il y a à Berzekô une voie de garage de.
16o
Camaresa
- à la Rotonde (col)
000
100
Ensemble 900
Les travaux ont été dirigés par M. Collet, sous-chef de
section au chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.
Commencés le 20 mai 1870, ralentis pendant les
désastreux événements de 1870-1871, ils ont été terminés
en octobre 1871, date de la mise en exploitation du chemin.
Le recrutement des ouvriers a présenté de grandes
do
l'usine.
mètres. mètres. mètres. mètres. mdlts
149,75
»
50,25
231
1.741
1.448,
241
10
22
lit
1411
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A 'VOIE ÉTROITE. 559
cultes. Les Grecs continentaux répugnent au dur travail du
terrassier et du mineur, et les chefs de chantier ayant un
peu d'expérience manquaient absolument. On possédait
quelques mineurs espagnols qui furent employés au souterrain
et l'on fit venir des Piémontais, bons ouvriers, qui
formèrent quelques ouvriers grecs. Les terrassiers et les -
maçons furent recrutés principalement à Milo et parmi les
Maniotes.,
Le nombre total des ouvriers employés ne dépassa pas
3oo et fut en moyenne de 200.
Une partie des terrassements dut être exécutée en régie
faute de tâcherons capables d'accepter une entreprise.
9,201 § 3. Terrassements et souterrain.
Les fig. 4, 5, 6, Pl. VI, donnent les profils-types
de la voie unique en remblai et en déblai et celui de
la double voie. La plate-forme en remblai a 3 mètres de
largeur ; en déblai avec les deux fossés, 4m,6o. Vu la grande
pente du chemin on a pu, dans la plupart des tranchées, ne
ménager pour l'écoulement des eaux qu'un seul fossé, placé
du côté de la montagne ; la largeur de la plate-forme, y
compris le fossé, est alors réduite à
Sur la première section (de l'usine au col)' les terrains
traversés étaient la terre végétale, le micaschiste plus ou
moins dur et le marbre dur. Le talus était généralement
de et a varié de + à et même
Les prix payés par mètre cube ont été ordinairement de
3 francs dans le micaschiste et de 5 francs dans le marbre.
Sur la deuxième section, on a traversé des micaschistes
assez tendres et des terreras. Les prix payés ont été en
moyenne de 2 francs par mètre cube.
Le matériel employé se composait de deux wagons de
terrassement, de 15o brouettes, d'une certaine quantité de
charrettes fournies par l'usine, enfin d'un nombre suffisant
de pelles, pioches, masses, aciers, forges, etc.