Journal des mines

572 'DESCRIPTION RAISONNÉE
POIDS. PRIX. PRIX.
aux 100 kilog
o
9 boulons desdites cales.
Report
ek,o00 1301,00
platine en fonte dans les pointes du cur 18 ,000 30 ,00
18 vis à bois de 200 nUllim
19 ,000 120 ,00
799 tirefonds
12 traverses à 3',25.
2 traverses de support à 6 francs
37 ,250 62 ,75
2 rails Acier employé, 8lk,2 à 22,07l p. 100,
pour la
171,92
pointe. Façon.
40 ,50
2 pattes { Acier employé, 101h,5 à 221,074 p. too, )
de
22 ,40
lièvre. Façon.
30 .00 )
I contrerails.
Acier employé, 1011°,5 à 221,074 p. 100,
52,40
Façon. 24 ,00
0 48,40
Total 284,21
Ensemble pour un croisement et un changement de
voie, tout compris, moins la pose 5750,75
Le nombre des changements et croisements, pour tout le
chemin, est de quinze.
§ Il. - Plaques tournantes.
Trois plaques tournantes pour les wagons ont été placées
sur les embranchements des fours. Leur diamètre est
de 2",25 ; la longueur utile des rails qu'elles supportent
est de lm,97. L'écartement des essieux étant de tm,45,
le diamètre des roues de o-,60, la saillie des boudins de
orn,o28, la longueur nécessaire pour que ceux-ci échappent
pendant la manoeuvre aux bouts des rails fixes, est de
1,45 + 2 s/0,028 (0,656 - 0,028) = Le jeu est
donc de o'°,256, soit om,128 de chaque côté.
Les plaques sont en fonte; elles sont portées sur dix galets
de roulement. Les rails sont formés par deux saillies
venues de fonte avec le plateau.
91,12
,80
5 ,40
10,80
23 ,37
39 ,00
12 ,00
57,92
52 ,40
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
Ces plaques pèsent 2.500 kilogrammes ; elles ont coûté,
rendues franco à Marseille, 1 ,o680,75.
Plaques tournantes des machines. - On avait pensé tout
d'abord qu'il serait indifférent de faire circuler les machines
sur la ligne, cheminée ou foyer en avant ; niais on reconnut
bientôt qu'à cause du jeu longitudinal de l'essieu d'avant,
la première position était plus avantageuse au point
de vue de la circulation dans les courbes de Go mètres de
rayon. On décida alors l'établissement aux deux extrémités
de la ligne des plaques représentées fig. 6, 7 et 8, Pl. VII.
Par suite de circonstances particulières, une seule a été
exécutée, de sorte que l'on n'en fait presque pas usage.
Elle a été construite à l'atelier de l'usine.
Elle se compose de deux poutres en tôle à double T
formées d'une âme de 260 millimètres de hauteur et de
12 millimètres d'épaisseur, de quatre cornières de 70 de
côté et de g millimètres d'épaisseur, et de deux plaques
couvre-joint de 152 millimètres de largeur et de 8 millimètres
d'épaisseur. Ces poutres sont soutenues par quatre galets
de orn,25 de diamètre, placés extérieurement. Une
forte pièce en fonte, reliée aux longrines par quatre gros
boulons, porte les coussinets en bronze qui reçoivent
l'axe des galets. Pour combattre les effets du porte-à-fan x,
les extrémités des longrines sont réunies deux à deux par
des entretoises.
Le cercle de roulement est formé par un rail circulaire;
son diamètre est de 2"',50.
La cuve est en maçonnerie. L'arête circulaire supérieure
est garnie d'un fer cornière.
La crapaudine est fixée par quatre forts crampons sur
une pierre de fondation. Le rail circulaire sur lequel roulent
les galets repose sur une charpente formée d'une couronne
polygonale et de quatre croisillons.
Le diamètre de la plaque est de 2m,925; la longueur
utile des rails de 2-,72. L'empattement des machines est