Journal des mines
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DATE<br />
de<br />
l'explosion.<br />
lisez<br />
30 août.<br />
31 août.<br />
5 sept.<br />
25 sept.<br />
26 sept.<br />
NATURE<br />
et<br />
situation de l'etahlissement<br />
où l'appareil était placé.<br />
P. Nom du propriétaire<br />
do l'appareil.<br />
C. Nom du constructeur<br />
de l'appareil.<br />
Battage du blé, à Branges<br />
(Saône-et-Loire).<br />
P. MM. Vade frères.<br />
C. M. Chevallier , à<br />
Lyon.<br />
Minoterie, rue Bab-el-<br />
Oued, à Alger.<br />
P. M. Probst.<br />
Battage de grains, près<br />
du bois Saint-Michel<br />
(commune d'Évreux)<br />
Atelier de maroquine-<br />
feue- à=-d- 7<br />
P. M. Giraud.<br />
C. M. Martre.<br />
Locomotive de la compagnie<br />
d'Orléans.<br />
(no 212).<br />
P. et C. Compagnie<br />
d'Orléans.<br />
NATURE,<br />
forme et <strong>des</strong>tination<br />
de l'appareil.<br />
Détails divers.<br />
Locomobile tubulaire horizontale<br />
donnant le mouvement<br />
à une batteuse.<br />
Capacité.. 0m,520<br />
Surface dechauffe. 4,50<br />
Construite en 1659. Réparée<br />
en 15.68.<br />
Chaudière horizontale cylindrique<br />
à deux bouilleurs.<br />
Le corps principal<br />
était terminé à l'arrière<br />
par une calotte dont l'epaissetor<br />
était très -ré -<br />
duite par l'usure.<br />
Capacité totale. .. . 12'3<br />
Pression de marche. 41',75<br />
Locomobile horizontale tubulaire<br />
(timbre 5 kilog.)<br />
venant de subir une restauration<br />
complète qui<br />
n'avait laissé de l'ancien<br />
appareil que l'enveloppe<br />
extérieure.<br />
emmoures.tlitectloà,..-<br />
rieur plot, servant à<br />
chauffer l'eau <strong>des</strong>tinée a<br />
.<strong>des</strong> autoclaves<br />
Diamètre. . t",00<br />
Hauteur... 1.",25<br />
La vapeur d'un générateur<br />
timbré à 6 kilog. est amenée<br />
à la partie superieure<br />
du récipient, tandis qu'un<br />
injecteur Giffard projette<br />
l'eau à sa partie inférieure.<br />
Une soupape chargée<br />
devait limiter la pression<br />
à 11,5,mais tout tend<br />
à prouver qu'elle ne fonctionnait<br />
pas.<br />
Locomotive à trois paires<br />
de roues dont deux couplées<br />
de 2 mètres de diamètre.<br />
Cylindres et mécanisme<br />
extérieurs. Chat,<br />
dière avec dôme à l'avant.<br />
Toute l'enveloppe entérieure(dôme<br />
compris) est<br />
en acier fondu. Le corps<br />
Cylindrique a un dimetre<br />
de 1.',25 et l'épaisseur<br />
du métal y est de 8 mil-<br />
Hui.; à la boite à feu cette<br />
épaisseur estde 9<br />
Le dôme a un diamètre<br />
de 0.,90, une épaisseur<br />
de 0,5; l'oulerture du<br />
corps cylindrique sous le<br />
dôme a un diamètre de<br />
080.- L'assemblage <strong>des</strong><br />
tôles est à double rangée<br />
de rivets,sauf au raccor-<br />
/Imitent du dôme avec la<br />
chaudière où il n'y en a<br />
qu'une rangée.<br />
Les tôles d'acier proviennent<br />
<strong>des</strong> usines Petin et<br />
Gaudet.<br />
CIRCONSTANCES<br />
de<br />
L'explosion a eu lieu au moment<br />
où l'on venait d'arrêter<br />
la machine. La boîte<br />
à feu extérieure s'est déchirée<br />
à <strong>des</strong> angles de raccordement<br />
avec la chaudière,<br />
tandis que la devanture<br />
était projetée au<br />
loin et la machine repoussée<br />
en sens contraire, etc.<br />
La calotte d'arrière s'est détachée<br />
suivant la ligne de<br />
rivets et s'est déchirée en<br />
deux.<br />
La face antérieure de l'enveloppe<br />
extérieure s'est<br />
déchirée et a été lancée à<br />
25 mètres. La partie latérale<br />
s'est déchirée et a été<br />
projetée à 15 mètres.<br />
I 'alin,eniatton d'eau ayant Cinq ouvriers I<strong>des</strong>-<br />
la vapeur s'est élevée dans<br />
le récipient, le fond infé<br />
rieur a été projeté sur<br />
sol et le corps cylindrique<br />
envoyé à une vingtaine de<br />
mètres.<br />
Au moment où la machine<br />
manuvrait en tête du<br />
train (gare de Limoges), la<br />
calotte qui surmonte le<br />
dôme a été arrachée et<br />
projetée à unecentaine de<br />
mètres. La rupture a eu<br />
lieu au-<strong>des</strong>sus de la rivure<br />
dans la partie médiane<br />
de la surface d'emboutissage.<br />
SUITES<br />
de<br />
Deux ouvriers contusionnés.<br />
Grange incendiée.<br />
Le chauffeur et un<br />
ouvrier très-légèrernent<br />
blessés.<br />
Destruction de murs<br />
et d'une toiture.<br />
Matériaux projetés<br />
à une distance de<br />
40 mètres.<br />
Chauffeur et un ouvrier<br />
tués.<br />
Meule incendiée.<br />
Le mécanicien renversé<br />
sans blessures.<br />
Rails cassés sous la<br />
machine.<br />
CAUSE PRÉSUMÉE<br />
l'explosion. l'explosion. l'explosion.<br />
ils C-D<br />
Insuffisance d'armatures<br />
dans les parties planes<br />
et manque d'entretien.<br />
État d'usure de la chaudière<br />
et épaisseur réduite<br />
du fond 'qui s'est<br />
rompu.<br />
Imprudence dans la conduite<br />
de la machine et<br />
défaut de construction.<br />
Négligence <strong>des</strong> chauffeurs<br />
qui auraient paralyse le<br />
jeu de la soupape e<br />
n'ont pas alimenté d'eau<br />
froide.<br />
Subsidiairement le cylindre<br />
avait un fond plat<br />
sans armature et dont la<br />
tôle a été reconnue défectueuse.<br />
Altération du métal due à<br />
une surchauffe produite<br />
soit à la forge, soit beaucoup<br />
plus probablement<br />
à l'emboutissage.
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