Journal des mines

DESCRIPTION RAISONNÉE
450
banche entre les mines et la Seybouse. Elle a eu à le compléter
tout en l'exploitant, et l'a prolongé jusqu'à la darse
du port de Bône, où sont installés les ateliers, remises,
magasins et dépôt.
Le coût de construction du chemin n'est pas connu d'une
manière précise.
,§ 2. Plate-forme.
La voie ayant t Mètre de bord en bord intérieur des
rails, la largeur de la plate-forme est de 4 mètres. En
ajoutant un fossé de chaque côté, on arrive à une largeur
totale de 7 mètres (fig. 19, Pl. VIII).
On conserve de chique côté du ballast une banquette de
om,7o qui pourrait sans inconvénients être réduite à 0,20
comme on l'a fait à Ergastiria. La largeur de la plate-forme
serait alors de 5 mètres. En prenant en dehors de chaque
fossé une largeur d'un mètre, la largeur normale de l'emprise
serait de 9 mètres. Mais en Algérie, où les 'propriétaires
ont l'habitude de laisser la paille sur pied après la
récolte, et où les terrains incultes sont couverts en été
d'herbes sèchesi'il faut, pour éviter les incendies, détruire
les matières inflammables sur une bande étendue de chaque
côté de la voie et par suite augmenter considérablement
la largeur de l'emprise. Elle est en moyenne sur le chemin
de fer de Moktâ de 14m,20; mais la compagnie est obligée,
dans toutes les parties incultes, de louer aux propriétaires
qui veulent bien s'y prêter une quantité de terrain suffisante
pour porter à 4o mètres la largeur sur laquelle on
détruit les herbes sèches à la fin du printemps.
Le chemin comporte sur son parcours en voie principale,
voies de gare, de garage ou d'évitement un développement
de 55.787 mètres et 4.512 mètres de voies de dépôt et
voies accessoires, en tout 4o.299 mètres.
_La voie unique de la sortie de la gare de Bône à l'entrée
de la gare de Moktà a une longueur de 52.626 mètres. La
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A _VOIE ÉTROITE. 45st
longueur totale de la voie principale est de 55',600. La
superficie des terrains occupés par cette voie est de
78 hectares, 7.647 centiares. Celle des voies de gare et
voies accessoires à Bône et à Moktâ est de 24 hectares,
o ares. La superficie totale est donc de 102 hectares,.
8,647 centiares.
§ 3. Acquisitions de terrains.
Le prix des terrains acquis à des époques différentes a
été très-variable.
Pour le prolongement de la ligne à Bône, on a été forcé
de traiter à l'amiable avec les propriétaires, le décret d'expropriation
se faisant trop attendre.
Voici quelques-uns des prix payés pour des terrains acquis
à l'amiable :
francs.
(/858) Prairie dans la plaine des Karézas de 600 à 800 l'hectare.
(1861) Prairie dans la plaine du lac Fezzara. . . 49.,40
(1867) Jardins arabes aux environs de Bône.. 1/.5oo
§ Li. Plan et profil en long.
Les courbes ont toutes un grand rayon ; le plus faible
est de 250 mètres.
Le point de départ (Bône) étant à la cote 5 mètres environ,
le point d'arrivée (Moktâ) à la cote 26, la pente
générale du chemin est très-faible. Elle est à peu près
partout de un demi à un millimètre par Mètre. En un point
seulement, elle franchit un faîte peu élevé.
La rampe maximum à la montée est de o"',0085 sur une
longueur de 3oo mètres. Elle est en courbe de 250 mètres
sur i4o mètres de longueur..
Dans le sens de la descente, c'est-à-dire de Moktâ à Bône,
la rampe maximum est de o"',0065 sur 5oo mètres de longueur.
Elle est en courbe sur 1.58o mètres de rayon sur
161 ,64.