Journal des mines

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DESCRIPTION RAISONNÉE
qu'elle peut développer sur un mètre de parcours, diminué
de la résistance R due au mécanisme, à la double
condition que T soit plus petit que l'adhérence et que
la chaudière puisse produire la vapeur nécessaire, eu égard
à la vitesse de marche.
Une évaluation exacte du travail résistant R ne peut être
obtenue qu'au moyen d'expériences directes faites sur chaque
type de machines. Ces expériences n'ont pas été exécutées
sur les locomotives Ergastiria. Nous prendrons le
chiffre de 2 5 kilogrammes par tonne ordinairement adopté
pour les machines à six roues accouplées ; pour un poids
moyen de 2 1 tonnes 11 525 kilogrammes. On regarde
ordinairement la résistance due au mécanisme comme
constante, quel que soit le travail net de la machine. Cette
hypothèse n'est pas exacte, mais les variations qui peuvent
se produire dans la valeur de R sont trop faibles, eu égard
au travail de la vapeur, pour qu'il y ait lieu d'en tenir
compte.'
En France, on admet le chiffre de +- pour la valeur du
coefficient d'adhérence. Sous le climat sec de la Grèce, on
peut prendre Id comme chiffre moyen. Le poids moyen
étant de 2 1.000 kilogrammes, l'adhérence moyenne est
de 3.5oo kilogrammes.
Au moyen des résultats de la distribution que nous avons
déterminés ci-dessus, nous pouvons calculer le travail de
la vapeur sur les pistons pour chacune des positions du
levier de changement de marche.
Soient
L, la course du piston pendant l'introduction,
L, idem la détente,
L, idem l'échappement anticipé,
L', idem l' échappement,
L', idem la compression,
L', idem la contre - pression ou
l'admission anticipée exprimées en mètres,
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A NOIE ÉTROITE. 405
P, la pression absolue de la vapeur d'admission exprimée
en kilogrammes par centimètre carré,
P, la contre-pression supposée constante exprimée en
kilogrammes par centimètre carré,
S, la surface du piston du côté avant, exprimée en centimètres
carrés,
S, la surface du piston du côté arrière , exprimée en
centimètres carrés,
l'espace nuisible du côté avant rapporté à la longueur
de course du piston,
l'espace nuisible du côté arrière rapporté à la longueur
de course du piston,
Gi le travail exprimée en kilogrammètres de la vapeur
sur la face avant du piston pendant une course,
G, le travail exprimé en kilogrammètres de la vapeur
sur la face arrière du pistou pendant une course.
On aura Gi et G, par les équations
S, P, [L, + (L, + xi log nep. 1 i
L +L,+X,
+
-=--. +S1 P, L, %L'IL', + (L', + L',+,) log nep.
? L', + L' + ),:i
li
L', +-
S, P, L',
L + L,+ ,
S, P, [L, ± (L, +.X) log nep. 1 ,L, 41, I
etc, _-_-_- , + S, P, L,S, P, [L',+ (L', + L'a +,) log nep.
1.' + + X.Il
L', +
S, P, L',
Si l'on admet, comme nous l'avons fait, que les différentes
phases de la distribution soient identiques dans la
course directe et dans la course inverse, hypothèse qui
n'est pas exacte, mais qui se rapproche suffisamment de la