Journal des mines
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DESCRIPTION RAISONNÉE<br />
458<br />
Diamètre moyen. .<br />
Timbre.<br />
. . .<br />
Chaudière. . . Longueur<br />
foyer.<br />
de l'enveloppe du<br />
Largeur de l'enveloppe du foyer.<br />
Longueur<br />
Grille.<br />
... Largeur<br />
, Surface.<br />
, Hauteur du ciel au-<strong>des</strong>sus du<br />
cadre de ravant<br />
Hauteur du ciel au-<strong>des</strong>sus du<br />
cadre de l'arrière<br />
Longueur intérieure en haut. . .<br />
en bas.<br />
Foyer<br />
Largeur intérieure en haut.<br />
--<br />
en bas<br />
Du centre do la chaudière<br />
ciel du foyer<br />
Nombres de tubes.<br />
au<br />
Tubes. Diamètre intérieur<br />
Entre les plaques tubulaires . .<br />
Volume d'eau à ioo millimètres<br />
sur le ciel du foyer<br />
Volume de vapeur correspondant<br />
Capacités.<br />
à cette hauteur<br />
Volume total de la chaudière.<br />
Surface de chauffe du foyer. .<br />
<strong>des</strong> tubes. .<br />
totale. . . .<br />
Soutes<br />
{ Capacité <strong>des</strong> soutes à eau.. . .<br />
à charbon.<br />
Alimentation.<br />
ç i pompe alimentaire.<br />
i gitfard.<br />
Écartement <strong>des</strong> longerons. .<br />
Porte-à-faux d'avant<br />
Chitssis.. . .<br />
d'arrière.<br />
Largeur totale du tablier<br />
Longueur totale entre tainpons<br />
(Diamètre au contact<br />
Roues. . . .<br />
'<br />
Empattement (avant-milieu). .<br />
(milieu-arrière).<br />
total .<br />
o,940<br />
9 atmosphères.<br />
C,50o<br />
om,80o<br />
Im,ào<br />
om,65<br />
orn',650<br />
,u175<br />
0-,930<br />
om.9,0<br />
i5o<br />
0-,6611<br />
om,650<br />
0e', 125<br />
loS<br />
0'u,o/i<br />
5",loo<br />
812 litres.<br />
7A, --<br />
2.553<br />
42,12<br />
Z.13,05<br />
11707<br />
510 litres.<br />
5oo<br />
om,Stio<br />
'u,558<br />
2',3oo<br />
7m,:516<br />
d',994<br />
f%3oo<br />
im,loo<br />
2m,tioo<br />
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.<br />
/ Diamètre <strong>des</strong> cylindres om,300<br />
Course <strong>des</strong> pistons. . . . . . . . om.,460<br />
Longueur de la bielle motrice.. i'',2/40<br />
Course <strong>des</strong> excentriques 0', too<br />
Angle d'avance 30 degrés.<br />
Longueur <strong>des</strong> barres om,56o<br />
Rayon de la coulisse o',56o<br />
Longueur de la bielle de suspen-<br />
Mécanisme. . . sion. . . . . . . . . . . . . or°,280<br />
Longueur de la bielle de relevage. o'',230<br />
Section <strong>des</strong> lumières d'admission. 55/22o millim.<br />
Recouvrement extérieur. . . . . 28",i/2<br />
intérieur 6", 1/2<br />
Section <strong>des</strong> lumières d'échappement.<br />
65/220 millim.<br />
L'essieu moteur est l'essieu du<br />
milieu.<br />
§ 2. Puissance :de traction.<br />
459<br />
Les barres d'excentrique et la barre de relevage étant<br />
très-courtes, les résultats de la distribution laissent un peu<br />
à désirer : il y a <strong>des</strong> différences notables entre les longueurs<br />
<strong>des</strong> diverses pério<strong>des</strong> d'admission, de détente, etc.,<br />
du côté <strong>des</strong> glissières et du côté opposé, dans la marche<br />
avant et dans la marche arrière ; pour les courses du tiroir<br />
de 90 à 100 millimètres il n'y a pas avance, mais au contraire<br />
léger retard à l'admission. Même dans ces conditions<br />
défavorables, le diagramme de Zeuner ( fig . 2, PL XI)<br />
donne encore <strong>des</strong> indications suffisamment approchées. Elles<br />
sont consignées dans le tableau suivant -:-
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