Journal des mines

552 TRAVAUX DE I. BURDIN.
petit. 11 passe en revue les diverses variétés que ces roues
peuvent offrir, selon que leur axe est vertical, horizontal ou
incliné à l'horizon et selon qu'elles affectent une forme
cylindrique ou conique. C'est dans ce mémoire qu'il leur
donne le nom expressif de turbines, que le langage a
adopté.
Le travail de Burdin, déféré à l'examen de Prony, Dupin
et Girard, fut l'objet d'un rapport justement élogieux, que
l'Académie approuva, en invitant l'auteur à continuer ses
fructueuses recherches.
Déjà il avait voulu démontrer expérimentalement la vérité
de ses préceptes et avait fait installer, dans une aiguiserie
de la manufacture d'armes de Saint-Étienne, une turbine
qui avait fonctionné, sous les yeux d'une commission désignée
par la Société d'agriculture et de commerce siégeant
en cette ville et dont faisait partiel'ingénieur en chef Beaunier.
Les résultats constatés avaient paru avantageux, sans
que les essais eussent été assez prolongés pour ,permettre
de les traduire en nombres précis.
Ces études et les nouvelles lumières qu'elles répandaient
avaient sollicité les esprits des ingénieurs, et la .question
des turbines fut mise à l'ordre du jour par la Société d'encouragement
pour l'industrie nationale. A cette occasion
Burdin rédige un second mémoire, qu'il soumet en 1827 au
jugement dela dite Société et pour lequel il obtient un prix
de 2.000 francs. Il y mentionne entre autres une turbine
qui serait immergée, des turbines dont les aubes seraient
comprises entre deux plans normaux à l'axe et recevraient
l'eau soit de dedans en dehors, soit de dehors en dedans,
combinaison réalisée plus tard par l'ingénieur Fourneyron.,
Arrivé en Auvergne en 1825, il reprend, avec ardeur et
sur une plus grande échelle, les expériences commencées
à Saint-Étienne.
Il établit, dans un moulin de Pontgibaud , une turbine
décrite dans les Annales des mines de l'année 1855, dont
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le système est apte à s'accommoder aux chutes de toute nanature.
La roue, d'axe vertical, a une faible hauteur. Les
couloirs qui reçoivent l'eau sont nombreux. L'inclinaison
des premiers éléments de leurs cloisons, comme celle des
canaux injecteurs, est calculée, en raison de la différence
des niveaux entre la surface du bassin d'alimentation et les
orifices de ces canaux et en raison de la vitesse de rotation,
de telle façon que le choc soit annulé : les derniers éléments
sont horizontaux, et dans la crainte que l'eau abandonnée
en repos par chaque couloir ne soit choquée par le couloir
suivant, disposés alternativement dans trois anneaux circulaires.
Une commission nommée en 826 par le préfet du
Puy-de-Dôme constate l'économie que cet appareil a produite.
Plus tard, Burdin, appliquant le frein de Prony à
l'arbre tournant, observe un effet utile de 67 p. loo.
Une autre 'installation fort, curieuse, dont il rend compte
dans nos Annales de 1828, est celle d'une roue qu'il fait
monter à Ardes. L'appareil tournant a pour hauteur la
moitié de la chute totale, qui est de 6 pieds, et la vitesse
normale de la zone annulaire où s'exerce l'action motrice
est celle qui serait due à cette moitié de la chute. Il en
résulte que, pour réaliser les conditions théoriques du
maximum d'effet, il suffit de faire arriver l'eau en jet horizontal
et perpendiculaire au rayon et de diriger les buses
horizontales de sortie en sens contraire de la rotation. Le
tracé des canaux est devenu d'ailleurs indifférent, et Burdin
en réduit le système à quatre poches, dont l'ouverture
élargie embrasse sur la face supérieure l'intervalle annulaire
entier, tandis qu'au bas elles se terminent par les susdites
buses. Les effets utiles observés par l'auteur varient de 65
à 75 p. 100.
En même temps qu'il poursuivait ces travaux, l'ingénieur
Fourneyron parvint à construire sa célèbre turbine, qui fut
le premier type des moteurs de cette espèce satisfaisant à
la fois d'une manière complète aux conditions commandées