Journal des mines

DESCRIPTION RAISONNÉE
Vo
portée à 4m,52, au lieu de 4-02; celle des tubes, de 45,o5
à 45,56. Ceux-ci sont plus courts, 2',92 au lieu de 5m.ioo ;
mais leur nombre est de 125 au lieu de 1°8, leur surface
de chauffe est donc proportionnellement plus énergique.
§ 3. - Prix et parcours des locomotives.
Les locomotives Moktâ, comme celles du chemin de fer
du Laurium, ont été construites par MM. André Kchlin
et C. Elles ont coûté, rendues et montées à Bône, 29.854 fr.
Elles sont au nombre de cinq. Eue sixième est commandée.
Elles ont parcouru en 1869 118.57o kilomètres, soit
par machine 25.654 kilomètres.
§ li. Voitures.
Le chemin de fer de lilloktà-el-Hâdid n'admet point de
voyageurs autres que les ouvriers de la mine ou le personnel
d'administration de la compagnie. Ce transport est
fait par deux breaks à terrasse, une voiture de 5' classe
et des fourgons à bagages aménagés pour. recevoir les
ouvriers.
La hauteur du marche pied 'au-dessus du rail n'est que
de om,55, ce qui supprime les trottoirs dans les gares.
Voici le prix de ces voitures construites dans les ateliers
de la Buire à Lyon :
DIMENSIONS
de
la caisse.
NOMBRE
de
pinces.
mêtres
francs
Longueur 4,280
Break n.là terrasse Largeur 2,000
Hauteur 2,070
-- no 2 Id.
Voiture de 3' classe à trois compartiments. 151.
Fourgons à freins, deux compartiments. . . Id.
12
12
30
16
4.773,35
3.680,00
2.620,00
2.996,00
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.
§ 5. - Wagons à minerai.
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Les wagons à minerai sont les uns en bois et à tampons
secs, les autres en fer et munis de ressorts de traction et de
choc. Les premiers coûtent 1.800 francs, les seconds
2.200 francs. Leurs dimensions sont les mêmes.
Longueur intérieure de la caisse 5m,o6rb
Largeur 1 ,Lti5
Hauteur des côtés .. o ,460
Hauteur des côtés d'avant et d'arrière. . . o ,600
Cube (non compris l'espace résultant de la
surélévation des côtés d'avant et d'arrière)
Longueur entre tampons
Écartement des tampons
Écartement des essieux
Diamètre des roues au roulement.
Ils sont munis de freins à levier agissant sur une seule
roue. lis sont à volets tombants. Les fig. 2, 5, 4, Pl. IX,
représentent un wagon à minerai en fer.
Ces wagons portent 5. 000 kilogrammes.
Leur tare est : pour les wagons en bois. 1.900 kilog.
en fer. 2.100 --
Le rapport de la charge utile au poids mort est
Pour les premiers
Pour les seconds.
Il y a deux cent vingt wagons en service.
1m3,992
V,020
/ ,240
,115
o ,Go