Journal des mines

DESCRIPTION RAISONNÉE
450
strument de transport à l'effet utile qu'il était destiné à
produire.
En supposant même que la dépense de construction et de
matériel d'un réseau à petite voie se fût élevée à too. 000 fr.
par kilomètre, chiffre qui eût permis un tracé très-favorable
à l'exploitation, l'Algérie serait aujourd'hui dotée,
avec la même dépense, d'un réseau de près de 1.700 kilomètres
desservant toutes les parties du pays et suffisant
pour satisfaire pendant de longues années à tous ses besoins.
On peut se demander, toutefois, si les populations et,
dans une certaine mesure, l'administration, qui apportent
dans notre colonie les procédés et les exigences de la mère
patrie, se seraient contentées du service restreint dont nous
avons esquissé les éléments. Mais ce qui ne peut guère faire
l'objet d'un doute, c'est qu'il serait aujourd'hui plus avantageux
pour l'Algérie et plus favorable à son développement
de posséder 1.700 kilomètres de chemins de fer, même exploités
modestement, que d'en avoir 516, pourvus, il est
vrai, du service large et coûteux en usage sur les lignes à
grand trafic.
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE. 451
TROISIÈME PARTIE..
CHEMINS DE FE11 DE SAINT-LÉON (SARDAIGNE),
DE ROCIIEBELLE
ET DE CESSOUS ET TRÉBIAU (GARD.).
VOIE DE 0,80.
CHAPITRE I.
CHEMIN DE FER DE SAINT-LÉON.
§ 1. Voie.
Le chemin de fer de Saint-Léon (Sardaigne) a été établi
par MM. Petin et Gaudet pour transporter jusqu'à la plage
de la Madeleine, sur le golfe de Cagliari, les minerais provenant
des mines de fer du même nom. Il a été décrit par
M. Leseure dans la première livraison, tome XII (1866), du
Bulletin de la Société de l'industrie minérale.
Nous ne donnerons donc sur ce chemin que des renseignements
très sommaires, en insistant seulement sur certains
faits nouveaux qu'une récente excursion en Sardaigne
nous a permis de constater, et dont le mémoire de M. Leseure
ne fait pas mention.
La longueur du chemin est de 15 kilomètres. A partir de
Saint-Léon, la pente moyenne du premier kilomètre est de
4(i millimètres; du deuxième kilomètre, de 2o millimètres;
du troisième kilomètre, de i i millimètres. Les courbes sont
nombreuses et leurs rayons varient de 52 à ioo mètres.
Sur le reste du chemin, la pente est inférieure à 10 millimètres,
les contre-pentes sont faibles. Les rayons des courbes
sont généralement supérieurs à 6o mètres.