Journal des mines

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DESCRIPTION RAISONNÉE
Prix de revient de a., mètres de voie.
francs
4.000 kilog. de rails à 23`,10 les 100 kilog. 924,00
66 éclisses e-,950 à 25 fr. les 100 kilog. 32,72
132 boulons (25 kil.) à 88 fr. les ioo kilog. 22,00
299 crampons (561,81o) à 53 fr. 30,11
153 traverses à 3r,25. 432,25
70 mètres cubes de ballast à 2`,3o (prix
de la carrière) 16,,o0
Ballastage, pose et réglage. 170,00
Total... . . . . 1.772,08
ou 171,72 par mètre courant.
Pour la voie en rails Bessemer à 28f,o8, la plus-value
pour too mètres (aux anciens prix du métal). est de 199,2o
et le prix de revient du mètre courant de voie est porté à
191,71.
§ 8. Changements et croisements de voie.
Nous ne connaissons pas le rayon adopté pour les changements
de voie.
Le prix de revient est le suivant
francs.
Aiguillage (rails en fer et coussinets en fonte). 453,90
Branchement, contre-rails, coeur, coussinets
en fonte (poids total 765 kilog ) 3117,00
Châssis d'aiguillage en chêne de France assemblé
.231,00
Châssis de branchement en chêne de France
assemblé 215,25
Voie de raccordement, ballast et pose 210,80
Tot 2l 1.45795
En substituant des traverses aux châssis, on a réduit ce
prix à 1.100 francs. On a vu plus haut que sur le chemin
d'Ergastiria, le prix de revient d'un embranchement, moins
la pose, est de 565f,to ; il est inférieur de 524, Io au prix
ci-dessus. .
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE. 435
§ 9. Chariots roulants.
On ne tourne pas les locomotives qui marchent indifféremment,
cheminée ou foyer en avant. Les manuvres de
gare, remise et ateliers se font toutes au moyen d'aiguillages.
Il n'y a de chariots roulants que pour les wagons. Ils
roulent sur une voie de o",85 de largeur dans une fosse de
o",4o de profondeur et de 2m,3o de longueur.
Ils sont à châssis en bois et coûtent 57,80.
Signaux fixes.
Les entrées en gare et changements de voie principaux
sont simplement couverts par des disques d'aiguillage manoeuvrés
par le levier même qui fait agir les aiguilles. Ces
appareils coûtent 110 francs. Ils sont munis d'une lanterne
à feux rouge, vert et blanc coûtant 37 francs.
Il n'y a qu'un seul mât de signaux couvrant la voie de
manuvre des appontements. Il se manoeuvre en place, est
à palettes du modèle le plus simple, et coûte 99,25 avec la
lanterne.
§ 11. Barrières de passage à niveau.
Les passages à niveau sur les routes nationales sont
fermés simplement par deux barres mobiles, pivotant sur
poteau. Cette fermeture très-simple a donné de bons résultats.
La route de Bône à Guelma est certainement l'une
des plus fréquentées du pays, et l'on n'a jamais eu de menace
d'accident au passage à niveau, situé à 2 kilomètres
de la première ville.
Le prix de revient de ce genre de barrières est de 147,5o.
§ 12. Clôtures.
On a planté des baies vives le long d'une grande partie
de la ligne. On a choisi pour cela :