Journal des mines

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DESCRIPTION RAISONNÉE
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Enfin si L> 5,865, le
maximum de R a lieu pour x ,0
1 L 2,20, et l'on aura
R', = 3,53 Priv (L 2,20).
Enfin, si < L-2,20, c'est-à-dire si les trois roues se
trouvent ensemble sur le pont (fig. , on a, en prenant toujours
pour axe des y la verticale passant par l'essieu médian
et remarquant que la section la plus fatiguée sera toujours
placée du côté de l'essieu extrême le plus rapproché de
l'essieu médian, pour x cl3n-ipris entre 1,07 et 1,07
3p
FI 5p
P
=
L
, 3pv
ou p, -(L 1,09 --- ),) (1,07 +1
LI
et pour x compris entre o et
FI 3p ,
L
d'où R'= LI
L. 1,o7 1,1663 --1- (L 2,16)X
(-2- 3 L
1,09 ),)x]
le maximum de R a toujours lieu pour x o
et l'on a -
1,07
,07 Xx)--P(1,07---""x),
L-2,16
2
Pv
R, (3L2-4,40 L + o,00 r2). (5)
En discutant les valeurs relatives de R R, 113, suivant
les valeurs de L, on trouve que
Quand L est compris entre o et 1,8254, l'effort maxipvL
. -
muni de la poutre '
Si L est compris entre 1,8254 et 2,2594, l'effort maxi-
mum 2LI 43,555)';
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE. 545
Enfin si L > 2,2594, l'effort maximum Pv (3 L'
4LI
4,4oL + 0,0012).
Appliquant ces résultats au pont de 3 mètres d'ouverture,
la résistance de l'âme en bois étant négligée, on a
1= o,0000848, v = 0,11, p--= 3.800,
d'où R max. i5oi 5',6o par mill. carré.
Sur le pont de 4 mètres d'ouverture, on ne fait circuler
que des wagons pesant au plus 8.65o kilog. et portés sur
deux essieux espacés de im,45. Il faut appliquer dans ce
cas la formule (2) en remplaçant o,535 par 0,725; on a
alors
pv pv
R (L o,725)' = 1,3407 . 35 par mil!. carré:
§ 6. Ballastage.
Le ballast a été presque partout composé de micaschiste
ou de calcaire concassé. Aux environs de l'usine on a employé
des scories de rejet (gâtchas).
L'épaisseur de la couche de ballast est de om,3o, le cube
par mètre courant de on'3,645, le prix par mètre cube
de 3',09. La quantité totale de ballast est d'environ
7.000 mètres cubes. ,La dépense totale a donc été de
21.664,80.
§ 7.Rails. Éclisses. Crampons. Selles.
On a adopté sans modification le type du rail du chemin
de fer de Moktâ el Hadid (Algérie), qui est représenté
fig. 1, Pl. VII. Ses dimensions principales sont
millimètres,
Hauteur.
Largeur du champignon.
90
Épaisseur de l'âme
Largeur du patin.
TOME V, 1874.
12
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