해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구

94 해운산업 신성장동력 확보를 위한 선박 S&P 비즈니스 활성화 방안 연구
① 중국 현지 전문인력 풍부
본 클럽의 표본조사에 따르면 상하이에 있는 외자 선박브로커기업들이
이미 직원부터 고위급까지 전면적으로 분토화되었다. 역사가 매우 오래된
외자 브로커회사의 고위급층도 모두 중국 대륙 사람이다. 유일한 예외는
ICAP인데, 그 회사는 업적이 그다지 휼륭하지 못했다. 다른 부서(고위급 아
님) 직원 중에서 소수의 외국인이 있지만 총 인원 수의 2%밖에 안 된다.
원인을 추측해 보면 외국인들의 대외교류(의사소통) 측면에서 중국 고객과
의 교류 능력이 비교적 약하기 때문이다(반대로 중국직원들은 보통 영어
능통). 그리고 상하이에서 외국인을 고용하려면 비교적 많은 비용이 요구
된다(인건비나 법률 문제). 또는 브로커회사 고위급 중에서 상당한 사람들
이 외국 여권을 가지고 있고, 대부분이 영국, 싱가포르와 홍콩지역이다.
② 전문인력 비교우위
상하이에서 처음으로 선박브로커산업에 투신한 사람들은 대개 국영대
기업(COSCO, 차이나쉬핑, China Merchants Group, Jiangnan Shipyard 등)의 비
즈니스, 기술 부서의 중요 직책 출신이기 때문에 넓은 업계 인맥, 능통한
영어실력, 양호한 전문적 배경을 가진 사람들이다. 브로커업무를 무시했던
중국 시장에서 오랫동안 분투를 해왔다. 외국 기업의 서비스 수준에 뒤처
지면 그들은 생존할 수 없기 때문이다.
용선브로커는 화물과 선박 정보를 파악해야 할 뿐만 아니라 막대한 시
장 연구능력도 갖춰야 하며 선주나 용선주에게 단기, 중기, 장기 시장보고
를 제출해야 한다. 선주나 용선주 회사의 부서들은 대개 한 개나 몇 개 용
선브로커회사를 통해 시장정보 및 분석을 획득한다. 용선브로커는 선박임
대 방면의 전문가여야 한다. 그들은 각종 형식의 임대계약을 잘 알아야 할
뿐만 아니라 각국 항만의 시설, 하역속도, 기상, 보험조항, 수문관측, 지리,
법규, 관례, 종교, 정치 등 선박임대에 영향을 미칠 각종 요소들을 잘 파악